„Bochum Perspektive 2022“ beginnt im Januar
Susanne Mika und Dieter Link-Stern gehören zu dem Team, das zur Altlastenerhebung und Wertermittlung auf den Opel-Flächen Proben sammelte.
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Der Bochumer Rat soll am 30. Januar 2014 den Gründungsbeschluss für die gemeinsam mit Opel zu gründende Gesellschaft „Perspektive 2022“ fassen. Vermarkten soll sie 1,2 von ursprünglich 1,7 Millionen Quadratmetern Fläche. Denn Werk 3 bleibt ein europäischer Dreh- und Angelpunkt in Sachen Ersatzteile.
Bochum. Opels Vergangenheit in Bochum ist eingeläutet. Vorausgesetzt, die mehr als 3000 Beschäftigten nehmen in einigen Wochen in einer Abstimmung den dann ausformulierten Sozialtarifvertrag an, endet Ende 2014 die Autoproduktion unter dem Zeichen des Blitzes.
Der Kompromiss von Unternehmen und Arbeitnehmervertretung, das Warenverteilzentrum über 2016 hinaus bestehen zu lassen und auszubauen, hat derweil Auswirkungen auf die Pläne für die Zeit nach Opel. Statt über die Vermarktung von 1,7 Millionen m² Gewerbefläche nachzudenken, sind nun noch 1,2 Millionen m² auf den Flächen der Werk 1 und 2 im Topf. Die knapp 500.000 m² von Werk 3 bleiben das, was sie sind: ein europäischer Dreh- und Angelpunkt in Sachen Ersatzteile.
„Es ist gut, dass diese Info jetzt auf den Tisch ist“, sagt Ulf Dannehl, der Referent von Oberbürgermeisterin Ottilie Scholz. Das helfe bei der Planung zur Verwendung der Flächen, für die sich bislang 100 Interessenten gemeldet haben. Bochums Wirtschaftsförderungs-Chef Heinz-Martin Dirks spricht von einer mittlerweile „hervorragenden Zusammenarbeit“ von Kommune und Unternehmen. Gleichwohl wurde die Stadt überrascht vom ausgehandelten Kompromiss zwischen Geschäftsführung, IG Metall und Betriebsrat.
Gutachten für Opel-Flächen im Dezember erwartet
Zeitverzug herrscht bei der Gründung der gemeinsamen Gesellschaft „Bochum Perspektive 2022“ von Stadt und Opel. „Aber im Grunde sind wir sehr schnell, wenn man auf vergleichbare Projekte wie den Phönixsee in Dortmund blickt“, so Ulf Dannehl.
Mitte Oktober legen die Opelaner in Bochum das erste Mal für knapp eine Woche die Arbeit wieder. Grund sind die erstmaligen Pläne des us-amerikanischen Mutterkonzerns General Motors (GM), Stellen zu streichen. Die Belegschaft war in den vergangenen Jahren ohnehin schon stark geschrumpft. Seit 1962 produziert Opel in drei Werken in Bochum. Hier werden die Modelle Astra und Zafira sowie Achsen und Getriebe gefertigt.Im Bild, Rainer Einenkel, damals stellvertretender Betriebsratsvorsitzender von Opel Bochum, der am 20. Oktober 2004 bei einer Pressekonfernz im Bochumer RuhrCongress die Abstimmungsergebnisse der Betriebsversammlung bekannt gibt. Unter den 6300 anwesenden Opel-Mitarbeitern stimmten nur 1000 für eine Fortsetzung der Arbeitsniederlegungen. Foto: ddp
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Der große kanadisch-österreichische Autoteile-Hersteller Magna will Opel übernehmen. Der Betriebsrat stimmt Beiträgen der Beschäftigten zu Kostensenkungen über jährlich 265 Millionen Euro zu. Im November 2009 sagt der Mutterkonzern GM jedoch „Nein“. Er will Opel selbst sanieren. Tausende von Arbeitsplätzen sollen wegfallen. In Bochum beginnt das Bangen erneut.Im Bild: Der damalige NRW-Ministerpräsident Jürgen Rüttgers (CDU) spricht zu den Opelanern in Bochum. Foto: Ingo Otto / WAZ FotoPool
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Der monatelange Kampf ist vergebens: Das Opelwerk im belgischen Antwerpen wird Ende 2010 geschlossen. "Profitieren wird kein einziges Werk. Im Gegenteil: Das ist eine Niederlage für uns alle", ist sich Rainer Einenkel, Betriebsratsvorsitzender bei Opel Bochum, sicher. Foto: AP
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Das Nachrichtenmagazin „Der Spiegel“ beruft sich im März 2012 auf ein GM-Strategiepapier und berichtet, dass das Unternehmen das Opelwerk in Bochum und den Standort im britischen Ellesmere Port schließen und die Produktion in Länder mit niedrigeren Produktionskosten verlagern will. GM gibt weder eine Bestätigung noch ein Dementi ab. Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke hingegen teilt mit, bis Ende 2014 gelte eine Standortgarantie für die europäischen Werke.Foto: Ingo Otto / WAZ FotoPool
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Bei einer Betriebsversammlung im Mai 2012 in Bochum geht es hoch her. "Es gibt keine Entscheidung zu Opel nach 2014", sagte Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke. Am 28. Juni soll der Opel-Aufsichtsrat nun über die Zukunft der europäischen Werke entscheiden. Bis dahin will das Opel-Management einen neuen Sanierungsplan fertig stellen und weitere Einsparungen mit den Arbeitnehmern aushandeln. Die Beschäftigten werden werden wütend und pfeifen Stracke aus…
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Der Bochumer Betriebsrat fordert eine Zusage, dass der Familienvan Zafira für die gesamte Laufzeit des Modells in Bochum gefertigt wird. Hintergrund sind immer größer werdende Sorgen in der Belegschaft. Weil der Astra von 2015 an nur noch im Ausland gefertigt werden soll, werden Verlagerungen der Zafira-Produktion ins Opel-Stammwerk Rüsselsheim befürchtet. Dies weist Stracke bei der Betriebsversammlung zurück. Foto: Udo Kreikenbohm/WAZ FotoPool
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Juni 2012: Aufschub für das Opelwerk in Bochum: Bis zum Ende der aktuellen Zafira-Produktion Ende 1016 soll das Werk erhalten bleiben. Doch danach soll kein weiteres Modell mehr in Bochum produziert werden. Zuletzt war spekuliert worden, das Werk könne dem Rotstift schon früher zum Opfer fallen, wenn der Standortsicherungsvertrag Ende 2014 ausläuft. Foto: WAZ FotoPool
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50 Jahre Opel – das soll gefeiert werden. Doch das Unternehmen bläst die für Dezember 2012 geplante Jubiläumsfeier im Opelwerk Bochum ab. Der Grund: die Sicherheit. "Das wäre nicht mehr kalkulierbar gewesen", sagt Opel-Sprecher Alexander Bazio. Das Familienfest würde durch mögliche Proteste und Demonstrationen einen anderen Charakter bekommen.
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Bei einem weiteren Verzicht auf Tariferhöhungen und dauerhaften Unterschreiten des Flächentarifvertrages solle ein Teil der Bochumer Belegschaft jedoch bis 2016 weiterarbeiten dürfen. Aber auch dann droht 3.000 bis 4.000 Beschäftigten die Arbeitslosigkeit. Obwohl es im Aufsichtsrat anders beschlossen ist, verlangt Girsky (im Bild) bis Ende Februar 2013 den Abschluss der Verhandlungen. Foto: Marco Kneise / TA
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Am 28. Februar 2013 steht fest: Das Bochumer Opelwerk bekommt (mal wieder) eine letzte Galgenfrist. Es bleibt dabei: Bis zum Ende der aktuellen Zafira-Produktion Ende 2016 bleibt Bochum Produktionsstandort für Autos. Danach sollen 1200 tarifgebunde Industriearbeitsplätze in der Komponentenfertigung und im Warenverteilzentrum erhalten bleiben. Doch bereits ab April 2013 soll die Nachtschicht in Bochum wegfallen. Daran hängen rund 700 Stellen.
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Der Bochumer Betriebsratsvorsitzende Rainer Einenkel kritisiert das Ergebnis der Sanierungsverhandlungen. Vieles sei nicht geregelt, die Beschäftigung nach 2016 nicht konkret benannt. Auch gebe es keine genauen Aussagen zu den geplanten Abfindungen oder Vorruhestandsregelungen. Deshalb habe er auch als einziges Mitglied der Verhandlungskommission gegen das Papier gestimmt. In Bochum soll versucht werden, neue Unternehmen und Technologien anzusiedeln, um den Opelanern aus der Produktion eine Perspektive über das Jahr 2016 hinaus zu bieten.
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Solidaritätsfest in Bochum Anfang März 2013: Breite Unterstützung für die Opelaner, harsche Kritik an den „Vollversagern in Nadelstreifen“ beim Solidaritätsfest in der Bochumer Innenstadt. 18.000 Menschen kommen, um sich solidarisch mit den Opelmitarbeitern in Bochum zu zeigen. Foto: Ingo Otto / WAZ FotoPool
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Der Bochumer Betriebsratsvorsitzende Rainer Einenkel ist „not amused“: Die Verhandlungen für einen Sanierungstarifvertrag zwischen Unternehmen und Arbeitnehmervertretern Mitte März in Rüsselsheim seien nach zehn Minuten beendet gewesen. Das Management habe nur ein „Paket“ vorgelegt, dass alle für den Standort Bochum wichtigen Punkte über die Weiterbeschäftigung nach dem Auslaufen des Fahrzeugbaus im Unklaren lässt, so Einenkel.
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Das Ergebnis ist eindeutig: Am 21. März 2013 stimmen 76,1 Prozent der Bochumer Opelmitarbeiter, die Mitglieder der Gewerkschaft IG Metall sind, gegen das Verhandlungsergebnis zu einem Tarifvertrag mit Opel. Umgehend reagiert die Konzernleitung: Ende 2013 sei nun Schluss mit der Getriebefertigung, 2014 mit der Autoproduktion in Bochum. Zudem komme der Wegfall der dritten Schicht bald.
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Der Tarifvertrag zur Sanierung des angeschlagenen Autobauers Opel kann an den Standorten Kaiserslautern, Eisenach und Rüsselsheim in Kraft treten. Der IG-Metall-Bundesvorstand stimmt dem von der Tarifkommission ausgehandelten Vertrag zu. Er gilt nicht für den Standort Bochum. Dort hatten die IG-Metall-Mitglieder das Papier abgelehnt.
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Das Aus für Bochum Ende 2014 ist für Betriebsratschef Einenkel nicht ausgemacht. NRW-Wirtschaftsminister Garrelt Duin (SPD) bietet sich als Moderator an. „Mein Ziel ist es, in Gesprächen mit Betriebsrat, IG Metall und Opel-Management Alternativen zur vorzeitigen Schließung des Bochumer Werkes auszuloten.“Gleichzeitig bekräftigte er, am Projekt „Bochum 2022“ festzuhalten. Opels „zweistellige Millionenzusagen für die Entwicklungsgesellschaft“ stünden außer Frage. Die Gesellschaft werde unabhängig vom „Nein“ der Belegschaft „neue Perspektiven für den Standort entwickeln“. Foto: Lutz von Staegmann / WAZ FotoPool
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General Motors will bis zum Jahr 2016 vier Milliarden in seine Automarken Opel und Vauxhall in Europa investieren, sagt Konzernchef Dan Akerson bei einem Besuch in Rüsselsheim am 10. April 2013. Vor allem gehe es darum, neue Modelle und Motoren zu finanzieren. Dass nun Ende 2014 die Autoproduktion in Bochum auslaufen soll, daran ändert sich nichts. Konzern-Vize Steve Girsky sagt, er bedauere das Votum der Mitarbeiter in Bochum gegen den Sanierungsplan. Foto: Getty Images
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Letzte Schicht bei Opel im Getriebewerk in Bochum-Langendreer am 7. Oktober 2013. Die Getriebeproduktion sollte erst Ende 2013 beendet werden. Doch Opel macht Druck und verkündet das Ende der Produktion bereits im September 2013. Bis zum Ende des Jahres sollen nur noch die Getriebe-Vorräte aus dem Lager geräumt werden. Foto: Joachim Haenisch / WAZ FotoPool
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Den 300 Mitarbeitern der Getriebefertigung im Werk II in Bochum bietet Opel Abfindungen, den Wechsel in eine Transfergesellschaft oder die Möglichkeit des Wechsels innerhalb des Unternehmens an. Bis Ende des Jahres 2013 müssen sie sich entscheiden. Foto: Hans Blossey
Opel will doch nicht so ganz gehen. Mitte November 2013 verkündet der Autokonzern, dass das Warenverteilzentrum in Bochum erhalten bleiben soll. Dort sollen einige Hundert neue Arbeitsplätze entstehen. Die bereits bestehenden 430 sollen um weitere 265 Stellen aufgestockt werden. Foto: Ingo Otto / WAZ FotoPool
Und immerhin gibt es jetzt auch konkrete Termine: Mitte Dezember werden die Ergebnisse der Wertgutachten für die Opel-Flächen erwartet. Am 17. Januar sollen im zweiten Teil der von NRW.Urban moderierten Werkstattgespräche „wesentliche Erkenntnisse“ (Dannehl) und Grundlagen für weitere Entscheidungen in Sachen Vermarktung vorliegen. Und am 30. Januar soll der Rat dann in einer Sondersitzung den Beschluss für die Gründung der Gesellschaft fassen.
Dafür hat die Verwaltung Vorbereitungen getroffen. Im Dezember fallen im Rat formale Entscheidungen zum Thema Personal. Der städtische Geschäftsführer von Bochum Perspektive, zweiter Spitzenmann neben dem designierten Opel-Gesandten Enno Fuchs, soll zugleich Geschäftsführer der Entwicklungsgesellschaft Ruhr werden. Der städtischen Tochtergesellschaft EGR wird Bochum Perspektive ihrerseits als Tochter zugeordnet. Die personellen Verquickungen sollen Synergien freisetzen.
