Fahrplanwechsel startet mit Regional-Express-Chaos
10.12.2009 | 19:21 Uhr 2009-12-10T19:21:00+0100
Dortmund. Mit dem Fahrplanwechsel am Sonntag drohen erhebliche Probleme auf den Regionalexpress-Linien RE 3 und RE 13. Der neue Betreiber Eurobahn, der die Linien im Maas-Rhein-Lippe Netz von der DB übernimmt, hat Ärger mit dem Eisenbahn-Bundesamt. Die neuen Züge vom Typ Flirt dürfen nicht fahren.
ÄNDERUNGEN
Folgende Änderungen hat die eurobahn bislang bekannt gegeben:
Am Sonntag, 13. Dezember:
Die eurobahn wird mit den vier bislang zugelassenen neuen Fahrzeugen alle planmäßigen Züge der Linie RE 3 fahren.
Die Deutsche Bahn wird auf der Linie RE 13 im Abschnitt Mönchengladbach – Venlo alle planmäßigen Fahrten durchführen.
Die Züge der RE 13 im Abschnitt Hamm – Mönchengladbach fallen an diesem Tag aus.
Ab Montag, 14. Dezember:
Die Deutsche Bahn wird auf dem RE 13 im Abschnitt Mönchengladbach – Venlo alle planmäßigen Fahrten durchführen.
Die eurobahn wird mit den zugelassenen neuen Fahrzeugen den RE 3 auf dem Abschnitt Dortmund – Düsseldorf fahren.
Sobald die noch fehlenden Fahrzeuge vom Hersteller mit Zulassung geliefert werden, kann die eurobahn den Betrieb auf den Linien RE 3 und RE 13 aufnehmen.
Zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr kann es zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember der Regional-Expresslinien im Maas-Rhein-Lippe Netz (RE 3 und RE 13) an diesem Sonntag kommen. Grund: 14 der 18 neuen Flirt-Fahrzeuge, die die Eurobahn als neuer Betreiber einsetzen will, haben noch keine Zulassung des Eisenbahn-Bundesamtes erhalten, weil Unterlagen fehlen - unter anderem für sicherheitsrelevante Bauteile wie Radsätze und Bremsen.
Auf der Internet-Seite des Unternehmens, dort, wo der Countdown sekündlich heruntergezählt wird, klingt es noch verheißungsvoll: „Am 13. Dezember 2009 wird die eurobahn die Linien RE 3 'Rhein-Emscher-Express' und RE 13 'Maas-Wupper-Express' übernehmen.” Doch die aktuellen Informationen klingen alles andere als erfreulich: Von „verzögerter Fahrzeugzulassung” ist da die Rede und dass der geplante Start verschoben wird. Die Züge der RE 13 im Abschnitt Hamm - Mönchengladbach fallen Sonntag gar ganz aus. Wann sie überhaupt wieder fahren, ist noch völlig offen.
„Das ist unheimlich ärgerlich für uns”, sagt Marco Vogel, Sprecher der eurobahn. „Als die Meldung hereinkam, war das wie ein Schock für das gesamte Team, das eineinhalb Jahre auf diesen Tag hingearbeitet hat. Wir stehen im Prinzip bereit, es ist alles gemacht und könnte losgehen - aber es fehlen die Fahrzeuge.” Genauer gesagt: 14 von 18 neuen Züge des Typs „Flirt”. Trotz intensiver Bemühungen des Herstellers Stadler sei es nicht möglich gewesen, eine rechtzeitige Zulassung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) zu erhalten.
Doch dort weist man den Schwarzen Peter zurück: „Das Eisenbahn-Bundesamt ist für die Verzögerungen in keiner Weise verantwortlich”, sagt Sprecher Ralph Fischer. Richtig sei eher, dass der Hersteller technische Probleme noch nicht habe lösen können und mehrere Nachweise, die für die Zulassung dringend erforderlich seien, bislang nicht eingereicht wurden. „Aus Sicherheitsgründen ist es dem EBA daher nicht möglich, die neuen Fahrzuge bis zum Fahrplanwechsel am Sonntag zuzulassen.” Dabei fehlten nicht nur Unterlagen über sicherheitsrelevante Bauteile wie Radsätze und Bremsen, sondern auch notwendige Versuchsfahren seien bisher nicht abgeschlossen worden.
Bereits im März habe das EBA den Hersteller auf geänderte Anforderungen für einzelne Bauteile hingewiesen habe. Auch für diese Komponenten seien die Dokumente weiter unvollständig gewesen. Sobald das Unternehmen die gesetzlich vorgeschriebenen Unterlagen vorlege, werde das EBA unverzüglich mit der Prüfung beginnen mit dem Ziel, die Fahrzeuge so schnell wie möglich zuzulassen.
Doch eurobahn-Sprecher Marco Vogel ist skeptisch. „Kernproblem” sei vor allem der Regionalexpress 13 zwischen Hamm und Mönchengladbach. Während die Deutsche Bahn auf anderen Strecken einspringe oder man die vier neuen Züge einsetzen könne, habe man hier noch keine Ersatzlösung gefunden. „Und ich fürchte, in diesem Jahr wird das auch nichts mehr”, so Vogel.
In Düsseldorf will das Unternehmen heute weitere Einzelheiten bekanntgeben. Doch eines ist für Vogel bereits klar. „Die Kunden werden enttäuscht sein. Eingie auch erbost. Und ich kanns verstehen.”
22:25
@ insiderinn
niemand ist abhängig von irgendetwas oder irgendwem.
21:42
hey leute, wie wäre es, wenn wir alle/ wir pendler einen tag mal die bahn boykottieren? ich glaube dann erst werden die dbahn`ler merken, wie wertvoll wir kunden wirklich sind... die preiserhöhungen, fahrplanwechseln, einsatz neuer züge etc. ist doch quatsch ohne ende! der monopolist macht was er will und wir das fussvolk kauft ticket, steigt ein, fährt, ärgert sich über verspätungen und die teuren fahrpreise... kann das noch weitergehen? ja, schließlich sind wir (fast bzw. sehr) abhängig vom bahnverkerh. gut, dass derzeit die spritpreise angenehmer sind, so dass die alternative fast besser ist... aber wer will schon in zeiten von klimaschutz, co2-ausstoss etc. unserer erde zusätzlich schaden, wenn eh bus oder bahn in die richtung fahren, in die man eben fahren muss. also - auch liebe politiker - tun sich was dafür, dass bahn fahren spaß macht, vor allem günstiger ist als die spritkosten, damit auch SIE sagen können, wir haben tatsächlich unseren beitrag für umwelt geleistet. okay??
13:19
Hallo zusammen, ich lese hier die Kommentare und bin teilweise über die Verallgemeinerungen schockiert. Zu vielen Beiträgen fällt mir nur, gefährliches Halbwissen ein. Ich nenne nur 1,2 Punkte um die Diskussion offen zu gestalten. Render Nr.2 sie formulieren sehr nett, Blätter auf den Schienen sei ein oft gebrauchte Ausrede. Hätten Sie damals der Physik mehr Wichtigkeit zugestanden hätten Sie mitbekommen, dass die Reibungskoeffizienten von Metall auf Metall bei nässe und besonders bei Schmier nicht besser werden. Somit würde ich eine solche allg. verurteilende Aussage demnächst überdenken. Ebenso liegt bei allen ein Fehler im Verständnis zwischen EBA und der Deutsche Bahn vor, die Bahn hatte dieselben Probleme, das beste Bsp. ist der Lirex in München. Dort konnte man fahren, da man alte Züge in Reserve hatte. Ebenso stimmt es nicht dass FLIRTS dieses Types irgendwo anders fahren (nach meinem Kenntnisstand), die einzigen die fahren sind die 75m Varianten, die 90m Variante hat bei allen Betrieben ein Zulassungsproblem (siehe Berchtesgadener Land Bahn). Ich hoffe ich konnte ein wenig die Situatuion ins rechte Licht rücken. Schönes Wochenende
12:52
@ Bahnchef
Träum weiter :-)
21:57
Bei EUROBAHN geht nichts und wer hilft in der Not? Die Bahn... ohne geht nicht. Bald sind alle Strecken wieder daheim, im Schoß der DEUTSCHEN BAHN - und das ist auch gut so.
21:15
Hier ist von alten Seilschaften die Rede, von Amigoconnection. Verschwörungstheorien werden zusammen gestrickt. Da passt ein Zitat von Dieter Nuhr: „Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Schnauze halten“
16:06
die eurobahn hatte 2 jahre zeit ihre hausaufgaben zuerledigen wenn jetzt plötzlich unterlagen fehlen zu erteilung der lizenz ,die das EBA brauchen selber schuld , der hersteller sagt wir nicht schuld eurebahn wir auch nicht...als DB regio würde ich nicht einspringen soll doch selber zusehen...TAXIS oder BUSSE ?????
14:52
@ Rainer
hatte vergessen, dass Ferdinand Büscher sich vor langer Zeit auch hier eingeloggt hat. Nun denn, ich kann es auch mit nem Nick. Aber, das mit dem Denken kann ich schon ein wenig länger :-). Aber, das hat ja nichts hier mit dem Thema zu tun. Aber, die Meinungen der Hardcorebundesbahner und der Privatsympatisanten werden wohl nie auf einen Nenner zu bringen sein. Wenn ich hier pro Privatbahn argumentiere, dann deshalb, weil nur durch den Wettbewerb auf der Schiene es möglich war, dass auch Die Bahn AG gezwungen wurde umzudenken. Wenn ich Bahn AG Mitarbeiter oder -Fan wäre, dann würde ich nicht versuchen, auf die einzuprügeln, die anderer Meinung sind, sondern ich würde denen die neue S-Bahn Rhein-Ruhr entgegenhalten. Hier zeigt die Bahn AG, dass Sie den Wettbewerb angenommen hat. Dort überzeugt die Bahn AG durch ein neues hervorragendes Angebot. Die Bahn AG hat es doch garnicht nötig, über den Umweg Amigokonnektion dem eh schon vorhandenen Wettbewerb schaden zuzufügen. Und die Privaten in NRW haben es nicht nötig, mit einem Eisenbahnchaos in England verglichen zu werden. Wir kommen so langsam aber sicher zu einem guten Bahnangebot in NRW, getragen von DB Regio und den sogenannten Privaten - Gott sei dank.
14:45
Hallo,
für alle die glauben das die Bah hinter der Verschwörungstheorie steckt:
Auch die Deutsche Bahn bekommt bis Sonntag für 4(!) Strecke keine Zulassung für ihre neuen Fahrzeuge. Nur hat diese den Vorteil auf genügend Altmaterial zurückzugreifen.
Aber es ist ja leicht alles der Deutschen Bahn in die Schuhe zu schieben...
14:34
@Ferdinand Büscher:
Überlegen Sie mal, ob die vielen Nicks daran liegen könnten, dass wir anderen bei derwesten.de registrierte User mit entsprechender Nutzerkennung sind.
Wer Spaß daran hat, kann sogar über die Community-Seiten herausfinden, wem welcher Nick gehört.
Aber erst motzen und dann - vielleicht - denken ist natürlich bequemer.
Damit Sie nicht ausgerechnet bei mir mit dem Denken anfangen müssen: Jenseits dieses Accounts heiße ich Rainer Klinke.