Für das Abfahrtsignal ist der Zug abgefahren

Hagen/Siegen.Wer als Reisender vor der Abfahrt der S-Bahn auf den Startpfiff des Schaffners hofft, wartet vergeblich. Denn für das unüberhörbare Abfahrtsignal ist beim Regionalexpress der Zug abgefahren.

Die Folgen können weitreichend sein. Einige Beispiele: Weil sie ihr Ticket noch abstempeln will, sieht eine junge Mutter auf dem Hagener Hauptbahnhof ihr Baby davonfahren. Die 27-Jährige hat den Kinderwagen mit ihrem achtmonatigen Sohn bereits in den Regionalexpress geschoben. Dann fährt der Zug los. In Münster bleibt ein Elfjähriger allein auf dem Bahnsteig zurück, während sein Vater in Richtung Dortmund aufbricht. In Olpe trägt ein Mann das Gepäck seiner Mutter in das reservierte Abteil und findet sich unfreiwillig in Frankfurt wieder.

„Ja, es gibt dieses Fälle“, bestätigt der Pressesprecher der Deutschen Bahn AG. Es sei auch richtig, dass es bei der S-Bahn und beim Regionalexpress keine gesonderten Ansagen oder gar einen Abfahrtspfiff gebe. Alle Zugbetreiber - also die Bahn AG und die Privatbahnen - vertrauten bereits seit geraumer Zeit auf das „technikbasierte Abfertigungssystem“.

Das heißt, es gibt kein Zugpersonal mehr, das kontrolliert, ob alle Fahrgäste ein- bzw. ausgestiegen sind. Stattdessen stellen Lichtschranken und Bewegungskontakte fest, dass alle Türen geschlossen sind und geben dann für den Lokführer die Abfahrt frei. Das grüne Licht am Türknopf erlischt, die Türöffnung ist blockiert und der Zug startet.

„Mobilitätsbehinderte, Reisende mit Kindern oder Gepäck können in unangenehme Situationen kommen, wenn sie vom automatischen Schließen der Türen und der Abfahrt des Zuges überrascht werden“, stellt Hartmut Buyken vom Fahrgastverband Pro Bahn fest.

Das sieht auch der Pressesprecher der Bahn nicht anders. Genau aus dem Grunde habe die Bahn beim ICE weiterhin Zugbegleiter im Einsatz: „Wir bieten sie auch beim Regionalexpress, aber die Verkehrsverbünde haben das zusätzliche Zugpersonal nicht bei uns bestellt.“

Günter Padt, Geschäftsführer des Zweckverbandes Personennahverkehr Westfalen Süd, bestätigt diese Aussage zum Teil: „Unsere Züge sind zu 25 Prozent mit Zugbegleitern besetzt. Das ist Standard.“ Auf der Strecke Ruhr-Sieg - zwischen Hagen und Siegen - liege die Besetzungsquote bei 50 Prozent und ab 19 Uhr bei allen Zügen sogar bei 100 Prozent. „Mehr können wir nicht leisten“, meint dazu Johannes Bachteler, Pressesprecher beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, „es ist alles eine Frage des Geldes.“

Damit die Reisenden nicht auf eigene Gefahr mit der Bahn fahren, fordert Hartmut Buyken von Pro Bahn auch in den Nahverkehrszügen weiter den menschlichen Service und den wachsamen Blick des Zugpersonals. Dr. Buyken: „Das bringt außerdem zusätzlichen Service, kompetente Ansprechpartner, höhere Sicherheit und ist wirksam im Kampf gegen den Vandalismus und den missbräuchlichen Alkoholkonsum.“

Volker Dörken