Tunnel bleibt Fledermäusen vorbehalten

Winterberg/Züschen. Der 140 Meter lange „Fledermaus-Tunnel” auf der alten Bahntrasse zwischen Züschen und Winterberg wird nicht - wie ursprünglich geplant - als Teil des neuen Geh- und Radwegs genutzt.

„Straßen NRW bedauert, dass die Durchfahrt durch den Tunnel nicht möglich ist, denn dadurch entfällt eine Attraktion im Geh-Radwegverlauf”, so der Pressesprecher Erhard Hermes. Die Regionalniederlassung Sauerland-Hochstift hatte sich intensiv darum bemüht, den Tunnel "fledermausfreundlich” zu sanieren und zu gesalten. Dafür waren rund 750 000 Euro veranschlagt worden.

Die für die Planung zuständige Regionalniederlassung von Straßen NRW teilte mit, dass sich die Gutachter wegen der dort lebenden streng geschützten Nordfledermaus jedoch auch in dieser Variante gegen die Tunnelnutzung ausgesprochen haben. Die höhere Landschaftsbehörde bei der Bezirksregierung Arnsberg hat sich diesem Votum angeschlossen. Bei der Nordfledermaus handelt es sich um eine sehr streng geschützte Art im Sinne der FFH-Richtlinien. Sieben Tiere sind in dem Tunnel registriert worden. Deshalb soll nun eine Ausweichstrecke durch den vorhandenen Buchenbestand entwickelt werden. Sie soll behindertengerecht eine maximale Steigung von sechs Prozent bekommen. Dafür ist zusätzlicher Grunderwerb notwendig. Die einsturzgefährdeten Tunnelportale sollen nun abgerissen werden. Die beiden Eingänge werden bis auf eine Höhe von zwei Metern unter dem Tunnelfirst verfüllt. Zudem soll ein stabiles Eisengitter darauf angebracht werden, so dass die menschliche Nutzung des Tunnels ausgeschlossen wird, die Fledermäuse aber weiter in den Tunnel zu den Überwinterungsplätzen einfliegen können.

Die Kosten für die insgesamt 7,2 Kilometer lange Strecke zwischen Züschen und Winterberg belaufen sich ohne Tunnel auf rund 1,4 Mio Euro. Kostenträger ist der Bund, da an der Bundesstraße 236 aus topographischen Gründen kein Radweg gebaut werden kann.

Im Jahr 2001 wurde bereits das Teilstück von Hallenberg nach Züschen eröffnet. Im Frühsommer 2003 wurde der Weiterbau genehmigt und zwei Jahre später mit der Sanierung der Brücken- und Tunnelbauwerke begonnen. Seit Sommer 2006 ruhen aber die Bauarbeiten. Die endgültige Fertigstellung des Weges ist für den Herbst 2009 geplant, so Erhard Hermes von Straßen NRW.

Freier o. ext. Mitarbeiter