Lufthansa spart Personal auf Langstreckenflügen ein

Essen. Um Kosten zu senken, will die Lufthansa weniger Flugbegleiter einsetzen. Die Kürzungen betreffen vor allem Langstreckenflüge. Damit könnten jährlich 42 Millionen Euro oder 750 Stellen eingespart werden. Grund ist die schlechte wirtschaftliche Situation des Unternehmens.

Nach der Ankündigung von drastischen Sparmaßnahmen in Höhe von jährlich eine Milliarde Euro im Passagierbereich bei Lufthansa sickern nun Einzelheiten durch. Neben dem 20-prozentigen Stellenabbau in der Verwaltung des Bereichs Passage wird der Sparkurs auch Auswirkungen auf die Flugzeug-Besatzungen haben.

Weniger Flugbegleiter

„Auf jedem Langstreckenflug soll ein Flugbegleiter abgezogen werden”, heißt es in einem internen Schreiben der Personalvertretung Kabine, das der NRZ vorliegt. „Diese Maßnahme kann jährlich 750 Vollbeschäftigte (42 Millionen Euro) einsparen.” Zusätzlich sollen, wenn die Flugzeuge nicht ausgebucht sind, weitere Flugbegleiter kurzfristig von Flügen abgezogen werden können. Außerdem sollen die Kabinen-Chefs auf Großraum-Flugzeugen künftig in den Service integriert werden.

Unterdessen hat die Lufthansa intern mit eindrucksvollen Grafiken auf ihre dramatische Lage hingewiesen: Der Anteil der wichtigen Business- und Firstclass-Kunden ist im Europa-Verkehr von satten 58% im Jahr 1990 und 25% in 2000 auf nur noch 9% in 2009 gefallen. Im Übersee-Verkehr sackte die Zahl von 26 auf jetzt 18% ab.

Nicht mehr überall Marktführer

Der Kranich muss sparen. NRZ-Zeichnung: Thomas Plaßmann

An vielen deutschen Flughäfen ist Lufthansa demnach kein Marktführer mehr. In Düsseldorf sackte der Marktanteil von 37% (im Jahr 2003) auf jetzt 24% ab, in Stuttgart von 44 auf 20%, in Hannover von 33 auf 19% und in Berlin von 35 auf 17%. An diesen Flughäfen wurde Lufthansa von Air Berlin überflügelt. In Köln, wo der konzerneigene Billigflieger Germanwings dick im Geschäft ist, bringe es Lufthansa nur noch auf 14%. „Wir verlieren Marktanteile an schnell wachsende Low Cost Carrier, die zu deutlich geringeren Kosten produzieren”, heißt es.

Lediglich an den Langstrecken-Drehkreuzen Frankfurt und München stehe Lufthansa noch relativ gut: „An allen deutschen Quellmärkten haben wir Marktanteile verloren, aus einigen ist Lufthansa bereits verdrängt.” Als Konkurrenz werden Ryanair, Easyjet aber auch Air Berlin genannt.

Konkurrenz durch asiatische Airlines

Auch um den interkontinentalen Geschäftsbereich sorgt sich Lufthansa. „Die Gefahr für uns ist nicht primär die Konkurrenz von British Airways und Air France/KLM”, heißt es. „Die zentrale Herausforderung für LH sind die Golf-Carrier und asiatische Airlines.” So hat allein Emirates seit diesem Jahr mehr Flugzeuge als Lufthansa und Konzerntochter Swiss zusammen. Emirates hat alleine 58 Riesenairbusse A380 bestellt.

Neben sinkenden Passagierzahlen ist für Lufthansa vor allem der Erlös pro Passagier ein Problem: Von Januar bis Mai sanken die Passagierzahlen um 6%, die Erlöse aber um 18%. Auch für das 2. Quartal 2009 wurde ein Minus im operativen Geschäft angekündigt. Trotz-dem bleibt das Unternehmen optimistisch. In dem internen Bericht heißt es: „Lufthansa ist eine der besten Airlines der Welt. Wir sind fest entschlossen, das zu bleiben!”

Thomas Rünker