Bahn erhöht erneut die Fahrpreise
06.10.2009 | 17:39 Uhr 2009-10-06T17:39:00+0200Berlin. Die Deutsche Bahn erhöht auch dieses Jahr ihre Preise. Im Dezember, mit der Umstellung des Fahrplans, werden die Fahrkarten am 13. Dezember im Nah- und Fernverkehr um durchschnittlich 1,8 Prozent teurer. Der Konzern begründet den Preisanstieg mit anhaltend hohen Kosten.
Die Bahn AG erhöht mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember die Ticketpreise im Fernverkehr um durchschnittlich 1,8 Prozent. "Wir können nirgendwo dauerhafte Kostensenkungen realisieren", verteidigt der für den Personenverkehr zuständige Vorstand Ulrich Homburg den Aufschlag.
Die Erhöhung kann bei einzelnen Positionen deutlich ausfallen. So hebt die Bahn die Reservierungsgebühr um 50 Cent oder ein Viertel auf 2,50 Euro an. Der Normalpreis für die einzelnen Strecken steigt unterschiedlich stark an. Die Fahrt von Frankfurt nach Mannheim kostet dann mit 26 Euro 50 Cent mehr. Die Reise von Dortmund nach München wird mit einem Preis von künftig 129 Euro zwei Euro teurer. Diese Summe entspricht auch dem Höchstpreis für innerdeutsche Strecken.
Preise fürs Schöne Wochenende stabil
Im Regionalverkehr erhöht sich die Transportgebühr für Zeitkarten und einfache Tickets um 2,2 Prozent. Allerdings bleibt der Preis für das Schöne-Wochenende-Ticket sowie für die meisten Ländertickets stabil. In Baden-Württemberg, Rheinland Pfalz und Sachsen wird diese Kategorie einen Euro mehr kosten.
Bei den Bahnkarten geht das Unternehmen uneinheitlich vor. Die Bahncard 25 kostet weiterhin 57 Euro in der zweiten und 114 Euro in der ersten Klasse. Dagegen erhöht sich der Preis für die Bahncard 50 um fünf Euro auf 230 Euro in der zweiten, und um zehn Euro auf 460 Euro in der ersten Klasse. Kräftig zur Kasse gebeten werden Vielfahrer mit der Bahncard 100. Dieses Ticket schlägt künftig mit 3.800 Euro im Jahr in der zweiten Klasse zu Buche. Das entspricht einer Erhöhung um 150 Euro. In der ersten Klasse steigt der Preis um 250 Euro auf 6.400 Euro.
Mehr Dauer-Spezial-Angebote
Dass die Erhöhung im Vergleich zu den Vorjahren mäßig ausfällt, hängt laut Homburg auch mit den vielen ermäßigten Fahrkartenverkäufen zusammen. Vier von fünf Tickets werden mit Rabatt verkauft.
Veränderung gibt es mit dem Winterfahrplan auch bei Angebot. Die Dauer-Spezial-Angebote werden ausgeweitet. Für 19 Euro können Fahrgäste künftig Billets für Fahrten von weniger als 250 Kilometern Länge erhalten. Außerdem wird der Rabatt der Bahncard 25 auf das Dauer-Spezial-Ticket ausgeweitet. Die Fahrscheine können künftig auch umgetauscht oder zurückgegeben werden. Dafür verlangt die Bahn aber eine Gebühr von 15 Euro.
Der Konzern begründet den Preisanstieg mit anhaltend hohen Kosten. Weder beim Strom noch beim Diesel habe der sinkende Ölpreis bislang zu nennenswerten Preissenkungen geführt, beteuert Homburg. Außerdem muss die Bahn noch Lohnerhöhungen von jeweils 4,5 Prozent in diesem und dem nächsten Jahr ausgleichen. Mittelfristig drohen den Kunden deutlich drastischere Preiserhöhungen. Denn ab 2013 wird die Bahn indirekt für den Klimaschutz zur Kasse gebeten und am Emissionshandel beteiligt. "Das wird unser System dramatisch treffen", befürchtet Homburg, der die jährlichen Kosten für die Bahn auf 300 Millionen Euro beziffert.
Zuvor hatte Konzernchef Rüdiger Grube bereits angekündigt, dass das Unternehmen diese Mehrkosten ohne eine gleichzeitige Entlastung an anderer Stelle an die Kunden weitergeben wird.
15:27
Preiserhöhung für Börsengang
15:25
Es ist traurig und typisch, dass der Staat als Beteiligter bei der Bahn mit diesen Börsengedanken heimlich mitspielt und durch die scheinheilgen Politiker zwar etwas stiller Protest erfolgt, jedoch andererseits die wird nichts unternommen. Das sind
unsere unglaubwürdigen Politiker. Kein Wunder, dass immer weniger Bürger diesen Leuten glauben und die Wahlen zu recht meiden.Nur noch
Gewinnstreben ohne jegliche Moral und der kleine Mann muss dann wieder bluten.
13:26
zu DB Kunde
Knn es sein daß die DB die Kurzstrecken Oberhausen - Holland schließen wollen,damit sie das 3.Gleis für den Gütertransport nach Holland (durch Dörfer u.Städte))bauen kann?
21:22
Das ist die Kehrseite des Privatisierungswahns:
Immer schlechtere Leistung zu immer höheren Preisen.
Gewinnmaximierung zu Lasten der Kunden.
Wenn der Schuss nach hinten losgeht, muss der Steuerzahler blechen. Also Du und ich.
War bei den Banken ja auch so.
Wer soll wohl die milliardenschweren Rettungspakete bezahlen?
Nur noch Gauner an den Schalthebeln der Macht. Ob politische oder ökonomische Macht, das läßt sich heute nicht mehr aueinanderhalten. Es ist das selbe.
Es sind die gleichen Gangster.
19:32
Die S1 nutzt teilweise immer noch die alten schmutzigen Blechkästen. Wann trennt sich endlich der VRR von der Bahn?
Die Bahn hat einen öffentlichen Auftrag, den kann sie nicht erfüllen, wenn sie gewinnorientiert arbeitet. Natürlich soll sie effizient arbeiten, aber für die Bürger, nicht für einen Börsengang. Und wenn es sein muss, dass sie privatwirtschaftlich geführt wird, dann brauchen wir endlich Konkurrenz auf allen Strecken.
Da läuft vieles falsch und daran wird sich in nächster Zukunft auch nicht viel ändern.
13:13
Ein Hohn! Welche Leistung steht der Preiserhöhung entgegen? In den letzten zwei Wochen häufen sich die Ausfälle und Verspätungen wegen liegengebliebener Züge auf der Strecke Düsseldorf - Emmerich! Da stimmt doch wass nicht....
09:41
Die Bahn vergisst wem Sie gehört : Uns, den Bürgern/innen. Wir werden und wurden nicht gefragt.
08:41
Mehdorn Gedächtniscents? oder Unfähigkeit muß belohnt werden!
17:34
Da scheint sich die Bahn verschrieben zu haben: Die Verspätungen werden um 2% zunehmen! Gleichzeitig wird die Sauber- und Kundenfreundlichkeit gesenkt!
17:27
Wenn in der Führungsebene ein Mitglied vorzeitig, mit 67 Jahren ausscheidet, bekommt es vier Jahre lang eine Provision von 4.000.000€. Aber Normalverdiener bekommen keine 3% Lohnerhöhung. Hätte man die 16 Millionen €, plus Zuschläge in unbekannter Höhe zur Verfügung, brauchte man keine Fahrpreise erhöhen und man könnte sogar noch Fahrzeuge untersuchen.