Kunden-Ärger über Busse, die zu früh abfahren

Stoag lädt 50 Nutzer des Personennahverkehrs zur Diskussion ein

Die Verbindungen der einzelnen Linien untereinander, die Sauberkeit an den Haltestellen oder die Freundlichkeit des Personals – obwohl die meisten der Stoag-Nutzer sich mit dem Verkehrsunternehmen einigermaßen zufrieden zeigten, gab es jetzt beim ersten Kundenforum des Verkehrsunternehmens (siehe Kasten) viel Kritik. Vor allem die Bus- und Bahnnutzerinnen und -nutzer, die regelmäßig innerhalb der Stadt die Linien wechseln müssen, hatten viel zu beanstanden.

Meist ging es ihnen um ganz konkrete Linien und Situationen – Einzelschicksale, wenn man es so nennen will – aber Sabine Müller, Sprecherin der Stoag, weiß: „Das, was Einzelnen unter den Nägeln brennt, sind oft Themen, die viele bewegen.” So sei sich das Verkehrsunternehmen zum Beispiel im Klaren darüber, dass es „tödlich” sei, wenn Busse, wie oft bemängelt, früher an den Haltestellen abfahren als geplant. „Für eine Verspätung hat man im Stadtverkehr schon mal Verständnis”, sagt Müller, aber nicht dafür, wenn einem der Bus vor der Nase wegfährt, obwohl man pünktlich an der Station war. Hier würden die Mitarbeiter, die die Busse und Bahnen lenken, noch einmal gezielt darauf hingewiesen, welche Kritik die Teilnehmer am Kundenforum geäußert hätten.

Genau darum soll es nach Ansicht der Stoag beim Kundenforum schließlich gehen: Kritik und Anregungen der Nutzer zu bekommen – und sie möglichst anzunehmen. Auf die Fahrpreise allerdings hat die Stoag kaum Einfluss. Die werden zentral für alle Verkehrsunternehmen der Region festgelegt. Und auch die Verbindungen zwischen Oberhausen und den Nachbarstädten ist ein Punkt, der zwar im Forum bemängelt wurde, bei dem die Stoag aber nicht immer Verbesserungen herbeiführen kann. Obwohl man das versuche, erklärte Vorstand Peter Klunk, der in diesem Jahr weiter Gespräche mit den Kollegen der angrenzenden Verkehrsunternehmen führen will.

Außerdem will die Stoag im laufenden Jahr sechs zusätzliche Haltestellen mit den Anzeigetafeln fürs „dynamische Fahrgastinformationssystem” ausstatten, es werden weitere Haltestellen modernisiert, und: Die Stoag arbeitet daran, eine elektronische Fahrausweiskontrolle in ihren Bussen zu installieren. Wer einsteigen will, muss das dann beim Fahrer tun und sein Ticket an einem Gerät entlangführen. Bisher hatte die Stoag dieses zentrale Einsteigen – anders als die meisten Unternehmen im Revier – nicht gewollt.

„Die Leute sollten einsteigen können, wo sie möchten”, sagte Vorstand Werner Overkamp. Die Erfahrungen anderer Verkehrsunternehmen aber hätten die Stoag überzeugt: „Die Rückmeldung ist, dass durch den kontrollierten Einstieg die Sauberkeit und Sicherheit verbessert wurden.” Zwei der Punkte, der sich die Stoag noch widmen will – und auch muss, fanden die Teilnehmer des Kundenforums.

Julia SEIFERT