Familien-Flotte

Nach einer aktuellen Studie schreibt die Mehrheit der Familien dem Öffentlichen Personennahverkehr eine große Bedeutung in der Zukunft zu. Die Stoag sieht sich daher in ihrer Strategie „Vorfahrt für Familien” bestärkt

Steigende Energiekosten, der demografische Wandel und wachsende Flexiblitäts-Anforderungen in der Berufswelt: Aus diesen Gründen sprechen mehr als 80 Prozent der Familien dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) eine wachsende oder gleichbleibende Bedeutung in der Zukunft zu. So lautet zumindest das Ergebnis einer Studie des Meinungsforschungsinstituts TNS Infratest, die im Auftrag des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen erstellt wurde.

In den eindeutigen Umfrageergebnissen sieht Stoag-Vorstand Werner Overkamp eine klare Bestätigung seiner Unternehmesstrategie unter dem Motto „Vorfahrt für Familien”: „Mit unseren Angeboten haben wir uns stark auf die Bedürfnisse von Familien ausgerichtet”, erklärt er.

So habe das Verkehrsunternehmen für jede Generation ein maßgeschneidertes Zeitfahrangebot in petto. Sei es das Schoko-Ticket für die Schüler oder das Bärenticket für betagtere Fahrgäste. Die Zielgruppe im Alter über 60 Jahren, zu der laut Pressesprecherin Sabine Müller bis 2030 jeder dritte Bundesbürger gehören wird, stehe ganz besonderes im Fokus der Stoag. Wie viele seniorenfreundliche Maßnahmen bereits auf den Weg gebracht wurden, zählt Christian Pieper, Abteilungsleiter Verkehrsmanagement auf. „Alle Haltestellen sind ohne Stufen zu erreichen”, berichtet er. Stufenlos sei auch die ganze Stoag-Flotte, die komplett aus modernen Niederflurbussen bestehe. Einen „unheimlichen Sicherheitsgewinn sieht Pieper darin, dass 87 Prozent der Haltestellen so konstruiert seien, dass der Bus ohne eine größere Höhenüberwindung betreten werden kann. „Aber wir wollen auf 100 Prozent bei den Haltestellen kommen”, verspricht er. Förderanträge für dieses Vorhaben seien bereits beim Land gestellt. Speziell ausgerichtet auf Senioren ist auch das zehnköpfige Service-Team, das ältere Fahrgäste auf dem Weg vom und zum Bus eskortiert.

Für ihre jungen Kunden hat die Stoag derweil zwei Schmankerl im Angebot: Jugendliche profitieren vom dichten Nachtexpress-Netz und von der nach einer dunklen Süßigkeit benannten Zeitkarte. „Rund 95 Prozent aller Schüler der weiterführenden Schulen in der Stadt fahren mit dem Schoko-Ticket”, berichtet Abteilungsleiterin Vertrieb und Marketing, Christa Drießen. Das im Fachjargon Flatrate-Ticket titulierte Produkt entfalte seine Strahlkraft besonders durch seine dauerhafte Gültigkeit. Umso bitterer ist da, dass die Länderzuschüsse für die stark subventionierte Fahrkarte allein in der Zeit von 2004 bis 2006 um zwölf Prozent gestutzt worden sind. Auch die sinkenden Schülerzahlen in Oberhausen wirken sich negativ auf der Einnahmens-Seite der Stoag aus, so Drießen.

Vorstand Overkamp sieht vor allem die Länder, die seit kurzem die Zuständigkeit für den Schülerverkehr haben, in der Pflicht, für die Kofinanzierung zu sorgen. „Wir erwarten von der Landesregierung, dass sie die Schülerverkehrsmittel wieder aufstockt”, fordert er.

Marc Wiegand