Betuwe-Lärm wird in Voerde jetzt genau gemessen
24.09.2010 | 13:47 Uhr 2010-09-24T13:47:00+0200
Voerde/Dinslaken/Oberhausen.Die Städte Voerde, Dinslaken und Oberhausen finanzieren eine Mess-Station, die gerichtsfeste Daten zur Lärmbelastung durch die Züge auf der Güternfernstrecke Betuwe-Linie liefern soll. Die Züge werden zudem gefilmt.
Voraussichtlich Ende dieses Monats wird in Voerde die Betuwe -Messstation in den regulären Betrieb gehen. Die Anlage, die seit zwei Wochen Probe läuft, ist nicht die erste , mit der auf der Bahnstrecke zwischen Oberhausen und Emmerich die von der Güternfernstrecke Betuwe (zum DerWesten-Spezial zur Betuwe) ausgehende Emissionsbelastung erfasst wird. Dennoch stellt die Messstation, an deren Finanzierung neben Voerde als Initiatorin die Städte Dinslaken und Oberhausen beteiligt sind, ein Novum dar, wie Voerdes Bürgermeister Leonhard Spitzer am Donnerstag bei der Präsentation deutlich machte.
Die Besonderheit liege darin, dass man gerichtsfeste, belastbare Daten erhalte. „Wir werden deutlicher argumentieren und deutlicher die Entwicklung darstellen können“, sagte Spitzer im Hinblick auf eine Blockverdichtung und den von den Anliegerkommunen geforderten Lärmschutz. Die Stadt Voerde rechne mit der Planfeststellung zur Blockverdichtung im Laufe der kommenden zwölf Monate, erklärte der technische Beigeordnete Wilfried Limke.
Zusätzlich Videoaufnahmen
Zunächst ein Jahr soll denn auch die Betuwe-Messstation laufen. Diese zeichnet nicht nur den Schalldruckpegel der Güterzüge, sondern auch deren Geschwindigkeit auf, wie Knut Lenkewitz vom TÜV Nord erklärte. Um auch nachweisen zu können, dass die Geräusche daher rühren, werden gleichzeitig Videoaufnahmen gemacht.
Die Messstation befindet sich auf einer Wiese der Eheleute Kapp, die an der Grenzstraße wohnen. Ihr Haus liegt etwa 40 Meter vom Bahnübergang entfernt; ihre Wiese bietet als Standort für die 25 Meter von den Gleisen entfernt stehende Station, deren Betrieb für ein Jahr rund 35.000 Euro kostet, beste Bedingungen: Man sei auf der Suche nach einer Fläche gewesen, die nicht an der Straße liege und bei der man sicher sein könne, dass die Geräusche von einem Zug ausgingen, so Schallgutachter Knut Lenkewitz. Darüber hinaus sei für eine solche Messung eine lange gerade Strecke erforderlich.
Daten laufen beim TÜV in Essen ein
Die Daten laufen zentral auf dem Server des TÜV Nord in Essen ein und aus den Messergebnissen werden der Mittlungspegel Tag (6 bis 22 Uhr) und Mittlungspegel Nacht (22 bis 6 Uhr) errechnet. Beide Zahlen werden täglich an die Stadt Voerde weitergeleitet und auf deren Internetseite veröffentlicht.
Die nach einem Jahr ermittelte Emissionsgröße wird später in Relation zu dem von der Bahn für diesen Streckenabschnitt errechneten Wert gesetzt.
Obwohl bereits verdichtet worden sei, verschiebe sich der Lärmschutz immer weiter, kritisierte Spitzer. Er erhofft sich durch die Messungen eine Menge an Erkenntnissen. „Man muss nicht nur glauben, sondern kann nun nachvollziehen.“ Ähnlich sehen dies die von der Betuwe betroffenen Anwohner von Grenzstraße, „Im Hoerstgen“ und Heideweg, wie Henning Kapp erklärte: „Wir sind sehr froh, dass die Städte das machen und wir nicht auf die Angaben der Bahn angewiesen sind.“
09:41
#8
Leider sind nicht alle Menschen in der Lage sich ihre Traumwohnung in bester Lage auszusuchen. Sehen Sie doch bitte als Beispiel die Wohnungen am Mühlenweg. Diese Wohnungen sind in den 60er Jahren fertig gestellt worden. Viele von Mitarbeitern des Siemens Werkes belegt worden.
Oder Wohnungen an der Friedenstrasse, die es vor dem Krieg bereits gab. Sie wussten NICHTS von der Betuwe. Die Pläne kamen erst 1992 auf den Tisch. Vernünftiger Lärmschutz ist das Mindeste, was diese Menschen fordern. Zu Recht.
22:21
#6 Wenn die Wohnungen nicht billiger sind, als in guten Lagen können doch nur Masochisten hier einen Vertrag unterschreiben.
Wenn hier jemand ernsthaft behauptet, er konnte nicht von einer Steigerung des Verkehrs ausgehen, hat er in meinen Augen allein deshalb meine Anteilnahme.
Eine Eisenbahnhauptlinie zwischen Nachbarländern, zwischen Seehäfen und Industrie- und Ballungszentren war schon vor 100 Jahren dort!
Was aber richtig ist, dass die Bahn längst vernünftige Lämschutzmittel errichten könnte.
Aber da kommt wieder das Gejammer: Wände? Nee? Wälle? Nee?
Wird schwer sein, hier eine Lösung zu finden.
Als ich vor 20 Jahren in Oberhausen ein Haus gebaut habe, bin ich einfach mal ein paar Minuten um die möglichen Bauplätze herumgelaufen. War ganz einfach!
11:47
Beide Seiten haben im gewissen Sinne recht, die einen, die den Betroffenen vorwerfen zu nahe an der Bahnlinie gebaut zu haben. Übrigens war die Strecke schon immer eine Hauptverkehrsader und nicht erst seit dem sie den Namen Betuwe-Linie trägt.
Die, die sich über den Lärm beschweren, haben allerdings auch recht. Der Verkehr hat wirklich erheblich zugenommen und die Auswirkungen, in allererster Linie die Lärmentwicklung, auch.
Der Bahn, aber auch den Verantwortlichen aus der Politik muss man vorwerfen, nicht genügend für den Lärmschutz zu tun. Es bleibt der Eindruck, dass die Probleme nur vor sich hergeschoben werden aber was schlimmer ist, der Bürger hat den Eindruck, nur lästig zu sein und nicht ernstgenommen zu werden.
10:53
#5
Sie irren. Teilweise wohnen diese Menschen seit vielen Jahrzehnten in der Nähe der Bahnlinie. Vor 1992 ( erste Betuwe Pläne bekannt ), war nicht im geringsten die Rede von einer derartigen Bahnlinie. Schon gar nicht mit einer solch hohen Frequenz der Züge, die bevorzugt in der Nacht, über die Schienen donnern. Es ist sehr billig zu behaupten, die Leute hätten auf billiges Bauland spekuliert.Warum sollten sie sich eine neue Wohnung oder Haus suchen ? Ich wohne übrigens weit vom Schuss, habe aber sehr großes Verständnis für diese lärmgeplagten Mitmenschen. Sie ja offenbar nicht.
Billig sind die Wohnungen übrigens auch nicht.
21:54
Wer sich an einer Eisenbahn - Hauptstrecke ansiedelt, kann doch nicht so ganz weit denken können, oder?
Und dass Eisenbahn nun mal Lärm bedeutet sollte doch auch Menschen mit geringem Auffassungsvermögen klar sein.
Aber die Grundstücke waren so herrlich preiswert, oder?
Oder haben die Lärmgeplagten etwas eine Mietwohnung und sind nur zu faul, um eine neue Wohnung zu suchen?
16:07
@2
Soso Sie nennen lärmgeplagte Menschen Schwachmaten. Davon abgesehen, dass so etwas beleidigend ist, scheinen Sie wohl zu übersehen, dass vor 10 - 20 Jahren längst nicht solch ein Verkehr auf der Schiene herrscht, wie heute. Allein der Nachtlärm macht Menschen krank und das ist erwiesen. Ich wünsche Ihnen mal einige Nächte an der Linie Emmerich-Holland.
08:15
#2 - wer regt sich denn über den Verkehr auf? Es geht um den Lärm. Warum gibt es in Düsseldorf ein Nachflugverbot und an Autobahnen weitestgehend Lärmschutzwände? Ich selbst wohne in Hörweite (übrigens seit fast 40 Jahren, damals fuhren vielleicht 15 Züge pro Tag) und habe nichts gegen der Verkehr, erwarte aber einen angemessenen Schutz vor dem durch die Nutzungsausweitung entstandenen Lärm.
21:44
Erst siedeln sich die Schwachmaten an der Bahnstrecke an, dann regen sie sich über den Zugverkehr auf.
Zum kotzen!
16:35
Dann wünsche ich den Initiatoren, dass der Schuss nicht nach hinten losgeht.