Lärmschutz bleibt 2012 Thema für A40 und A52 bei Mülheim

Auch das Jahr 2012 wird für die im Norden und Süden Mülheims verlaufenden Autobahnen Baustellen bringen: Auf der A 40 soll im Sommer die Lärmsanierung komplettiert werden, auf der Mintarder Ruhrtalbrücke A 52 soll möglichst bald in einem kleinen Bereich ein neuer lärmmindernder Asphalt getestet werden.

Bereits im vergangenen Sommer hatte der Landesbetrieb „Straßen.NRW“ auf der A 40 zwischen Kreuz Kaiserberg und Hardenbergbrücke zwischen Winkhausen und Heißen offenporigen Asphalt einbauen lassen, mit dem in Fahrtrichtung Dortmund eine spürbare Lärmminderung um bis zu 6 db(A) erreicht werden sollte. In den Sommerferien 2012 soll die Gegenfahrbahn in Angriff genommen werden.

Fachgerechter Bau unklar

Noch ist die Baufirma, die den ersten Bauabschnitt auf der Fahrbahn gen Osten in Arbeit hatte, nicht voll bezahlt. Ein Teil der Baukosten in Höhe von 2 Mio Euro sei einbehalten worden, so Projektleiter Oliver Stresing gestern auf Nachfrage. Hintergrund ist, dass auch gut vier Monate nach dem Ende der Bauphase nicht geklärt ist, ob die Strecke sach- und fachgerecht gebaut worden ist.

Direkt nach der Freigabe der Fahrspuren hatten Bürger über Unebenheiten insbesondere auf dem Teilstück nahe der Anschlussstelle Styrum geklagt. „Es ist richtig ein Rubbeln drin im Reifen“, empörte sich seinerzeit ein Bürger. Aufmerksame Autofahrer mussten das Gefühl haben, in nur sehr kurzen Abständen beständig über Asphaltwellen zu fahren.

A40 gesperrt

„Straßen.NRW“ hatte mit der Prüfung dessen routinemäßig eine Firma beauftragt, die die Fahrspuren laut Stresing auch bereits im September mit einem mit Laser präparierten Fahrzeug abgefahren sei. Der Landesstraßenbaubetrieb warte aber weiter auf den Ergebnisbericht, der – einer Fieberkurve gleich – alle Unebenheiten grafisch darstellt.

Straßen.NRW rechnet mit folgenträchtigem Prüfergebnis

Auf vier Metern Länge darf dabei maximal eine Abweichung von vier Millimetern gemessen werden, sonst wäre die Baufirma in Gewährleistung zu nehmen. So geschehen 2009 auf der A 42 in Höhe Herne-Börnig, wo die dort beauftragte Baufirma ihr misslungenes Erstlingswerk komplett wieder abfräsen und durch neuen Asphalt ersetzen musste. Freilich: „Straßen-NRW“ rechnet für die A 40 in Mülheim nicht mit einem ähnlich folgeträchtigen Prüfergebnis.

Im Süden, so kündigt die Krefelder Niederlassung von „Straßen.NRW“ an, soll die Ruhrtalbrücke über Mintard in Angriff genommen werden, „sobald die Witterung es zulässt“. Im frühen Jahr 2012 soll hier auf einem rund 50 Meter langen Probefeld in Fahrtrichtung Düsseldorf ein poröser Mastix-Asphalt eingebaut werden. Er soll eine Alternative sein zum offenporigen Asphalt, der sich laut Verkehrsingenieur Norbert Cleve nicht für Brückenbauwerke eignet.

Auch 2013 Baustellen an der A 52 geplant

Der besagte Mastix-Asphalt soll, im eigenen Haus von „Straßen.NRW“ entwickelt, den Lärmpegel an der Brücke immerhin um hörbare 4 db(A) mindern helfen. An der A 52 in Mintard und auf der Wiehltalbrücke bei Overath (A 4) will der Landesbaubetrieb schließlich testen, ob es die Eigenentwicklung zur Zulassung bringen könnte.

Auch für das Jahr 2013 plant „Straßen.NRW“ Baustellen an der A 52. Als weitere Maßnahme zum Lärmschutz in Mintard sollen die stark abgenutzten, klackenden Fahrbahnübergänge zur Ruhrtalbrücke ersetzt werden durch eine neue technische Lösung.

Großräumige Umleitung in den Sommerferien 2012

Dass dies erst in den Sommerferien 2013 geschehen soll, hat seinen Grund im Norden der Stadt. Denn der Einbau von Flüsterasphalt auf der A 40 in den Sommerferien 2012 macht eine großräumige Umleitung der Verkehre über die A 52 nötig. Da verträgt diese keine zusätzliche Baustelle.

In Sommerferien 2013 will „Straßen.NRW“ dann aber ganze Sachen machen: Neben dem Ersatz der maroden Brückenübergänge soll die A 52 zwischen Breitscheid und Kettwig komplett neu asphaltiert werden.

So entstand die A 40

Mirco Stodollick