Dünne Personaldecke wird bei Meoline zum Problem

Mülheim.Der Fahrdienst Meoline sparte Millionen ein. Um rund 30 Prozent ist der Fahreranteil in den letzten zehn Jahren reduziert worden - bei fast gleichem Angebot. Jetzt ist die Personaldecke so dünn, dass jeder Husten ein Problem wird. In diesem Winter warteten Fahrgäste mehrfach vergeblich.

Macht schlank krank? Bei den Verkehrsgesellschaften des soll die über Jahre verschlankte Personaldecke inzwischen so dünn sein, dass, wenn mehrere Fahrer Husten bekommen, ein Wagen ausfallen muss.

In diesem Winter bekamen das Fahrgäste in Mülheim gleich mehrmals zu spüren, standen wartend in der Kälte, was auch nicht gesund ist. Sprecher der Verkehrsgesellschaft bedauerten: Der steigende Kostendruck sei schuld. Die Talsohle, sagt MVG-Sprecher Nils Hoffmann, sei aber nun erreicht. „Wir beginnen sogar wieder damit, für die Schiene Personal neu einzustellen.“

Wachsende Belastung

Wer derzeit fährt, verspürt die wachsende Belastung. Vielleicht, vermutet Axel Hercher, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen, sei auch deshalb der Krankenstand hoch. Diesen zu bekämpfen, hält er für entscheidend, auch um das Fahrgastangebot aufrecht zu erhalten. Dabei ist die MVG seit einiger Zeit dabei, in die Gesundheit ihrer Fahrer zu investieren. Fest steht für den Mülheimer Verkehrspolitiker: Einen weiteren Personalabbau darf es im Fahrdienst nicht geben, wenn demnächst die neue Verkehrsgesellschaft namens „Via“ auf Mülheimer, Essener und Duisburger Strecken unterwegs sein wird. Das sei aber auch nicht das Ziel, betonen MVG-Geschäftsführer Klaus-Peter Wandelenus und Christine Behle, Nahverkehrsexpertin bei Verdi. Sparerfolge erhofft sie sich mit „Via“ vor allem oben an der Spitze, wo noch drei Geschäftsführungen mit kompletter Infrastruktur sitzen.

Bislang übernimmt Meoline den Fahrdienst für die Städte Mülheim und Essen: 1000 Fahrer, 400 Fahrzeuge und täglich 400 000 Fahrgäste. Nach sieben Jahren Bestand wird Meoline bald in „Via“ aufgehen. Meoline war eine Erfolgsgeschichte, die erste städteübergreifende dieser Art überhaupt, wie Jochen Hensel, der Geschäftsführer, betont. Rund sechs Millionen Euro konnten zuletzt jährlich eingespart werden, aber eben vor allem dadurch, dass die Personaldecke ausgedünnt wurde. Ältere Fahrer schieden aus, jüngere folgten nicht im gleichen Maße. Über mehr Flexibilität sollte das Minus ausgeglichen werden. Doch nach sieben Jahren sagt selbst Geschäftsführer Hensel: Weniger geht beim Personal nicht.

30 Prozent reduziert

Um rund 30 Prozent ist der Fahreranteil in den vergangenen zehn Jahren reduziert worden, bei nahezu gleichem Dienstleistungsangebot. Eine Meisterleistung des Personals. Mancher spricht davon, dass der Fahrdienst wie eine Zitrone ausgequetscht worden sei. Wirtschaftlich absolut wettbewerbsfähig, nennen das dagegen Controller. „Da sitzt keiner mehr als Reserve rum“, heißt es . Vorbei die Zeiten, als noch bis zu zehn Fahrer quasi auf dem Sprung waren, um eine Lücke schnell schließen zu können.

Mit „Via“, sagt Hoffmann, erweitere man in jeden Fall den Pool an Fahrern – und an Fahrzeugen, denn auch der Fuhrpark ist mittlerweile im Alltagsbetrieb leergefegt. Heißt: Wenn in Mülheim nichts mehr geht, kann vielleicht Duisburg oder Essen mit einem Wagen aushelfen oder umgekehrt.

Andreas Heinrich