Nicht viel mehr als ein Plan für die Bahn

Fröndenberg.Keine ordentliche Verbindung nach Münster oder Köln, in den Abendstunden mühsames Umsteigen aus Richtung Dortmund, manchmal überfüllte Züge: Wer häufig ab Fröndenberg Zug fährt, weiß, dass manche Verbindungen eher suboptimal sind.

Verbesserungspotenzial hat auch der Zweckverband Ruhr-Lippe (ZRL) ausgemacht. „Die Defizite sind erkannt“, erklärt Verkehrsplaner Thomas Ressel vom ZRL auf Anfrage. Doch ob sie abgestellt werden, steht in den Sternen. Dabei liest sich der Nahverkehrsplan Westfalen-Lippe wie ein Versprechen: Im Abendverkehr soll die Angebotslücke ab Dortmund von 20 bis 23 Uhr geschlossen werden, die Reisezeiten sollen verkürzt und der Komfort der Züge verbessert werden. Haken an der Sache: Bei dem Druckwerk handelt es sich eben nur um einen Plan. „Der wunde Punkt ist die Finanzierung“, sagt Verkehrsplaner Ressel.

Wer zwischen 20 und 23 Uhr von Dortmund aus ins heimische Fröndenberg fahren will, braucht statt der 24 Minuten, die die direkte Verbindung tagsüber benötigt, eine Viertelstunde länger. Der Zug fährt nämlich über Schwerte. Die Fröndenberger Lokalpolitik hat sich einhellig für die Direktverbindung von Dortmund in den Abendstunden ausgesprochen. Aber abends zwei Züge pro Stunde auf dieser Strecke einzusetzen, rentiere sich nicht, so Ressel. „Die Nachfrage ist nicht so groß.“ Es sei lediglich eine Überlegung wert, statt der Verbindung über Schwerte die Direktverbindung von Dortmund aus zwischen 20 und 23 Uhr zu aktivieren – was freilich Ärger bei den Fahrgästen verursachen würde, die abends von Schwerte aus nach Hause fahren müssen.

Als „eines der größten Defizite im gesamten Zweckverband“ bezeichnet Ressel die fehlenden Anschlüsse der Oberen Ruhrtalbahn nach Münster und Köln. Doch beim Umsteigen fehlen die entscheidenden acht Minuten. Auch dieses Problem sei erkannt und festgehalten. Ob es sich lösen lässt, bleibt fraglich. Im Bundesverkehrswegeplan sind ab 2015 Mittel von 26,6 Millionen Euro enthalten, um die Reisezeiten zwischen Hagen und Warburg zu verkürzen. Welche Schwerpunkte dann gesetzt werden, ist heute noch unklar.

Klar ist indes eines: Der Dortmund-Sauerland-Express entwickelt sich zu einer Erfolgsgeschichte. Die Züge zwischen Dortmund und Winterberg über Fröndenberg sind gut frequentiert. Es sei ein Wagnis gewesen, diese Linie 2001 ganz neu aufzubauen, sagt Ressel. Doch der RE 57 entwickele sich zunehmend zum Standbein. „Und das, obwohl es auch seit einiger Zeit die durchgehende Autobahn ins Sauerland als Konkurrenz gibt“, ist Ressel zumindest mit einer Zugverbindung ab Fröndenberg durchweg zufrieden.

Birgit Helmers