Ein Kreisverkehr mit 13 Ampeln
16.05.2008 | 17:51 Uhr 2008-05-16T17:51:00+0200
Da läuft alles rund? Von wegen: Rheinhausens neuer Verkehrsknotenpunkt wird ganz sicher kein üblicher Kreisel.
Der Vorteil eines Kreisverkehrs? Er gilt als sicherer, er ist übersichtlicher, Autos fahren langsamer, Laster können leichter abbiegen, der Verkehr fließt schneller, Staus sind selten. Was in Deutschland in vielen Städten aber die Renaissance der runden Asphaltfläche ausgelöst hat, sind die geringeren Kosten. Einmal gebaut, ist der Folgeaufwand minimal. Im Gegensatz zu einer teuren und wartungsanfälligen Ampelanlage. In Rheinhausen, kurz vor der Brücke der Solidarität, liegt die Sache anders: Der neue Kreisverkehr, einer der größten Knotenpunkte im Stadtteil, wird nach seiner Fertigstellung mit der stolzen Zahl von 13 Ampeln versehen.
Wie in Berlin undanders als in Paris
Ein Plan, der die Logik eines Kreisverkehrs ad absurdum führt? Nein, sagt Verkehrsingenieur Wolfgang Marschall von der Straßenverkehrsbehörde. „Ein Kreisel kommt bis zu einer gewissen Verkehrsstärke ohne weitere Hilfsmittel für die Autofahrer aus. Bei diesem Knotenpunkt aber ist das Verkehrsaufkommen so groß, dass die Zufahrten signalisiert werden müssen.” Vor allem morgens und nachmittags erreiche die Zahl der Autos Spitzenwerte. „Zudem bereiten die Verkehrsströme Radfahrern und Fußgängern Schwierigkeiten. Ohne Ampeln ist kaum sicherzustellen, dass Fußgänger und Radfahrer die Zufahrtsstraßen gefahrlos überqueren können”, sagt Marschall.
Schwer vorstellbar, dass der Verkehr dabei nicht ins Stocken und ohne Staus auskommt. „Die Ampelschaltung ist so ausgeklügelt, dass der Verkehr deutlich besser fließt als bei einer herkömmlichen Kreuzung”, sagt Marschall. Auch nachts will die Stadt die Signalgeber offenbar nicht ausknipsen. „Zwar werden stadtweit zahlreiche Ampeln nachts abgeschaltet, bei so einer komplexen Anlage ist allerdings nicht davon auszugehen.” Ein so genannter „beampelter Kreisverkehr” sei in Duisburg einmalig, es gebe ihn aber auch in anderen Städten. Ein prominentes Musterbeispiel stehe in Berlin, rund um die Siegessäule.
Das prominenteste Gegenbeispiel steht dann vermutlich in Paris, am Arc de Triomphe.
08:46
Der (zweispurige) Verteilerkreis in Kaßlerfeld finktioniert tadellos auch ohne 13 oder mehr Ampeln.
Dazu gehe ich schwer davon aus das dort das Verkehrsaufkommen um einiges höher sein wird.
Zum Vergleich muß man nicht mal bis Paris bzw. Berlin gucken.
Wie heißt es so schön? Wer gut schmiert der gut fährt.
Es würde mich nicht wundern das der Herr Verkehrsingeneur und der Chef der Ampelbaufirma zusammen Golfen gehen.
10:26
Ich glaube, die lieben Verkehrsplaner trauen uns nix zu und halte uns für doof ....
22:11
Na super, ich finde, der Vergleich mit Berlin und Paris hinkt ein wenig. Wir reden hier doch von einem Ein- bzw. Zweispurigen Verteilerkreis, wobei ich bei dem Radius von einem einspurigen Kreis ausgehe. Soweit ich mich recht erinnere, haben die in Berlin und Paris mehr als eine Spur und ein paar Autos mehr auf den Strassen. Aber ich vermute auch mal, dass ein Herr Marschall dort bestimmt nicht mit seinem Auto langfahren bzw. langschleichen wird (soviel Zeit hat ein Verkehrsingenieur bestimmt nicht). Und wenn doch, dann kann er ja mal die enorme Menge an Radfahrer und Fußgänger zählen, die seine 13 Ampeln in Anspruch nehmen. Hoffentlich ist er nicht zu sehr entäuscht.
18:51
Verkehrsin Genie ur
Habe es fast übersehen in der Berufsbezeichnung steckt doch noch ein Wort.
11:28
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20:49
Mit Sicherheit werden es die Verkehrsplaner schaffen, die PKW- und LKW-Lawinen mit Hilfe einer ausgeklügelten Ampelschaltung so flüssig wie möglich zu halten - zumindest was diesen neuen Kreisel angeht. Dass aber irgendwann die Kapazitätsgrenze der innerstädtischen Straßen erreicht und überschritten sein wird, interessiert diese Planer erst einmal nicht. Ebenso die Lärm- und Schadstoffbelastung in den anliegenden Wohngebieten in Rheinhausen und Hochfeld. Und was sagt der Herr Verkehrsplaner? Die Verkehrsströme bereiten Radfahrern und Fußgänger Probleme? Liebe Radfahrer und Fußgänger: Freut euch schon mal auf die Ampellösung! Ich garantiere euch, dass ihr an jeder der vielen neuen Ampeln erst einmal per Knopfdruck um grünes Licht betteln dürft. Und das an jeder Ein- und Ausfahrt. Wenn ihr den ganzen Knotenpunkt einmal umrunden wollt, nehmt euch eine Samstagsausgabe dieser Tageszeitung mit. Ihr werdet sie anschließend ausgelesen haben!
18:26
Was nur 13 . denke da ist doch noch Platz für mehr.
Eines versteh ich wirklich nicht , warum klappt das bei unseren Nachbarn im Ausland auch ohne eine derartige Anzahl von Ampel. Na warum einfach wenns doch kompliziert geht . Das Argument vom Ingeneur Marschall. lasse ich nicht ohne weiteres so gelten.ohne diese Art der Bevormundung liefe doch alles besser
Brüssel - Paris - London - Amsterdam in diesen Städten bin ich als Reisebusfahrer schon oft gewesen und komiscxh , dort läuft der Verkehr.
na ja hoch lebe die Theorie , glaube in Zukunft werde ich wohl lieber einen Umweg in Kauf nehmen
18:22
... nur in Paris würde ich auch niemals dort über die Straße gehen. Für die Fußgänger gibt es dort einen Tunnel.
So oft, wie am Kasslerfelder Kreißverkehr Radfahrer unter die Autos kommen, bin ich froh, wenn dort die Möglichkeit besteht mit einer Ampel sicherer über die Straße zu kommen, vor allem bei dem hohen Anteil von LKW.