Mehr Kreisverkehre müssen her

Bürgerforen dokumentierten ihre Vorstellungen zur weiteren Einwicklung im Duisburger Süden.

Er soll die Grundlage von Duisburgs künftiger Stadtentwicklung sein, der neue Flächennutzungsplan (FNP). Und weil die Bürgerschaft in seine Neuaufstellung so früh wie möglich eingebunden werden sollte, wurde das Projekt „Duisburg 2027” ins Leben gerufen. Anderthalb Jahre trugen auch im Stadtbezirk Süd vier Bürgerforen dazu Ideen zusammen.

Sie stellten ihre Ergebnisse jetzt im Bezirksamt Süd vor. Immerhin sechs von 19 Bezirksvertretern blieben bis zum Ende der zweistündigen Vortragsreihe.„Entenfang-Express” bisDüsseldorf verlängern Bis zu 14 Teilnehmer zählte die Arbeitsgruppe Verkehr, die sich einmal im Monat traf. Ihre wichtigsten Ergebnisse präsentierte Rainer Hoffmann.

Die Uerdinger Straße (L 59) müsse noch vor dem Ausbau der B 288 zur Autobahn über den sogenannten „Mannesmann-Acker” und eine neue gemeinsame Anschlussstelle für Serm und Mündelheim an die Bundesstraße angebunden werden, um Mündelheim speziell vom Lkw-Verkehr zu entlasten, erklärte er. Vom Kreisverkehr in Wanheim müsse ein barrierefreier Bahnübergang in Richtung Honnenpfad geplant und die Elektrifizierung der störenden Güterbahn angestoßen werden.

Und: Der „Entenfang-Express” müsse bis Düsseldorf verlängert und in S-Bahn-ähnlichem Fahrplan-Takt gefahren werden. Allen voran die Münchener Straße in Buchholz, aber auch die Mündelheimer Straße in Huckingen, die dortige Albertus-Magnus-Straße und das Wanheimer Dreieck müssten verkehrsberuhigt nach dem Prinzip der gemeinsamen Verkehrsfläche für alle Verkehrsteilnehmer („Shared Spaces”) ausgebaut werden.

Zur Ergänzung müsse das Dreieck aus Mündelheimer, Ehinger und Mannesmannstraße in Hüttenheim ebenso Kreisverkehre erhalten wie die Bereiche Neuenhofstraße/Düsseldorfer Landstraße/Wedauer Straße in Buchholz, der Sittardsberg, am Steinernen Kreuz in Huckingen, die dortige Kreuzung vor dem Steinhof, der Bereich Sittardsberger Allee/Großenbaumer Allee in Buchholz sowie die Verkehrsknoten Großenbaumer Allee/Wedauer Straße in Wedau und Keniastraße/Altenbrucher Damm in Buchholz. Hauptanliegen der Arbeitsgruppe Gewerbe, Nahversorgung, Soziale Infrastruktur und Sport (sechs Teilnehmer), so trug Heide Weinkauf vor, sei die Wiederbelebung der vorhandenen Ortszentren.

Das müsse, etwa in Bissingheim und Wedau, durch Umbau der vorhandenen Plätze zu neuen Begegnungs-Möglichkeiten geschehen. Der gewerblichen Wirtschaft müsse gezielt unter die Arme gegriffen werden, etwa durch das Angebot einer Markthalle als preiswerte Möglichkeit, Einzelhandel zu treiben, zum Beispiel an der Albert-Hahn-Straße in Großenbaum.Konkurrenz beleben Oder dadurch, dass branchenverwandte Betriebe künftig in Gewerbeparks konzentriert und dadurch Kundenwege verkürzt und die Konkurrenz belebt werden.

Durch Verlagerung der einzigen Insel an der Sechs-Seen-Platte in Wedau vom Wildförster- in den Haubachsee – eine weitere Idee des Arbeitskreises – könne die Wasserfläche für internationale Segelregatten attraktiv gemacht werden. In einem Punkt waren sich alle Bürgerforen einig: Auch an weiteren Schritten zur Stadtentwicklung sollten die Bürger beteiligt werden.

Beigeordneter Jürgen Dressler erklärte zum Abschluss, „Duisburg 2027” sei keine Alibi-Veranstaltung, sondern ein wichtiger Teil der heute nötigen gesamtgesellschaftlichen Auseinandersetzung.

Schiffsanlagestelle für Wanheim

„Wir müssen mehr in Zusammenhängen denken und Effekte von Wirkungen unseres Handelns an einer Stelle auf andere Flächen einbeziehen”, forderte Peter Furthmann für die Arbeitsgruppe Freiraum und Umwelt (acht Teilnehmer) zu „Duisburg 2027”. Mehr als heute müsse freiflächensparend gebaut werden, müssten Brachen renaturiert, versiegelte Flächen rückgebaut und das Stadtklima durch den Erhalt von Ausgleichsflächen verbessert werden. Bei Gewerbe-Ansiedlungen müsse es einen Begrünungs-Zwang geben, von dem man sich auch nicht freikaufen dürfe.

Durch dezentrale Kraft-Wärme-Kopplung müsse der Energieverbrauch reduziert, Gewerbeflächen stärker konzentriert und mehr Landschafts- und Naturschutzgebiete ausgewiesen werden. Wolfgang Gebhard trug die Anregungen der Arbeitsgruppe Wohnen und Leben (zehn Teilnehmer) vor. „Begegnungsmöglichkeiten zu schaffen”, erklärte er, „das fängt schon mit Sitzbänken an.” Um das Kleinklima zu erhalten, dürfe es keine weitere Hinterlandbebauung mehr geben.

Notfalls müssten in Wohngebieten kleine Parkhäuser entstehen, um den Parkplatzmangel zu lindern. Autobahnen in der Stadt müssten ein Tempolimit erhalten und der Lkw-Verkehr mehr als heute aus Wohngebieten ferngehalten werden. Nicht mehr benötigter Wohnraum müsse abgerissen werden, alte Gewerbegebiete durch Verlagerung der Betriebe in neue Gewerbeparks aufgehoben werden, um Wohnen und Gewerbe dort zu trennen.

Buchholz könnte ein System von Einbahnstraßen bekommen, Wanheim auf dem Gelände der heutigen Feuerwache einen großen Freizeitpark. Das Bahn-Areal in Wedau müsse zu Wohngebiet werden – ohne die Aufgabe der dortigen Kleingärten. Der Süden brauche mehr altengerechte Wohnungen. Wanheim sollte eine Schiffsanlegestelle erhalten.

Martin Kleinwächter