Abflug von Air Berlin aus Dortmund auch wegen Flughafen-Nachteilen
07.12.2011 | 13:05 Uhr 2011-12-07T13:05:00+0100
Dortmund. Air Berlin stellt im Winterflugplan 2012/2013 die Verbindungen von Dortmund nach Palma de Mallorca, Nürnberg, Las Palmas und Fuerteventura ein. Damit schließt die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft ihre Station in Dortmund und setzt den eigenen angekündigten Sparkurs im gesamten Streckennetz fort.
Air Berlin schließt wie berichtet ab dem Winterflugplan 2012/13 seine Station am Flughafen Dortmund. Mit der Entscheidung der Fluglinie würde der Airport in Wickede den Anschluss an das Air-Berlin-Drehkreuz Palma de Mallorca verlieren – nicht jedoch das Ziel, da drei weitere Gesellschaften (easyJet, Germanwings und Germania) die Baleareninsel im Sommer ansteuern, hieß es in einer Stellungnahme der Flughafen GmbH.
„Die Entscheidung der Airline kommt für uns nicht aus heiterem Himmel“, sagt Dortmunds Flughafen-Geschäftsführer Markus Bunk . Die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft hatte in der jüngsten Vergangenheit aus wirtschaftlichen Gründen angekündigt, Flotte und Kapazitäten im gesamten Streckennetz deutlich zu reduzieren. Damit setze die Airline den eigenen Sparkurs fort. Neben Dortmund würden auch weitere Flughäfen von Streckenkürzungen der Airberlin betroffen sein.
Ein Grund für die Entscheidung: Die Fluglinie leide – wie die gesamte Branche - unter der Luftverkehrsabgabe, die das Fliegen massiv verteuert und wirtschaftlich schädlich sei.
Dortmunder Nachteile wegen kurzer Start- und Landebahn
Erschwerend komme hinzu, dass die Fluggesellschaft in Dortmund aufgrund der relativ kurzen Start- und Landebahn von 2.000 Metern (für Landungen nur 1.700 Meter) ihre Flugzeuge bei bestimmten Witterungsbedingungen häufig nicht vollbeladen starten und landen lassen könne. Aufgrund dessen musste allein in den vergangenen Monaten beispielsweise mehrfach das gesamte Gepäck eines Fluges am jeweiligen Startflughafen zurückgelassen werden oder die Maschine wurde zu Nachbarflughäfen umgeleitet. Die Folge: Das Gepäck müsse über andere Flughäfen und von dort per Lieferservice nach Dortmund transportiert werden. Bunk: „Das kostet die Fluggesellschaften Unsummen und erschwert den wirtschaftlichen Einsatz der Flugzeuge in Dortmund zusätzlich.“ Die derzeit hohen Kerosinkosten verschärfen diesen „Dortmunder Nachteil“ weiter.
Aktuell fliegen Maschinen von Air Berlin viermal wöchentlich von Dortmund nach Palma de Mallorca und zurück. Nürnberg wird (nur im Winter) zweimal pro Woche angeflogen. Für die beiden Ziele der kanarischen Inseln gilt dies genauso.
Von den vier großen Fluggesellschaften (Wizz Air, easyJet, Germanwings, Air Berlin) am Standort Dortmund lag Air Berlin in Bezug auf die Reisendenzahlen auf dem hinteren Platz. Rund 40 Mitarbeiter der Fluggesellschaft sind derzeit am Standort Dortmund beschäftigt. Im diesem Jahr nutzen etwa 200.000 Passagiere die Fluglinie in Dortmund.
IHK bedauert Rückzug und fordert Nachbesserungen
Die Entscheidung von Air Berlin bedauert der Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer (IHK) zu Dortmund, Reinhard Schulz. Vor allem der Verlust der Anbindung an das Drehkreuz Palma sei schade. Die IHK sieht jetzt aber auch ein weiteres Signal zum Handeln.
„Die Rahmenbedingungen des Flughafens müssen verbessert werden. Insbesondere ist die Verlängerung der Betriebszeiten für die Fluggesellschaften ein entscheidender Faktor. Mit den engsten Betriebszeiten Deutschlands hat der Dortmund Airport die schlechtesten Ausgangsbedingungen", so Schulz. „Wir hoffen, dass die Entscheidung von Air Berlin durch andere Fluggesellschaften kompensiert werden kann."
Alle weiteren Informationen zum Flughafen Dortmund gibt es >>> in unserem Spezial.
19:43
Das ganze Konzept der Billigflughäfen und Billigflieger ist falsch angelegt.
In NRW gibt es viel zu viele Flughäfen.
Weeze zum Beispiel, da wird der Billigflieger Ryan Air mit Subventionen des Kreis Kleve gehalten, obwohl der Flughafen dort seit Jahren im Prinzip “ Insolvent “ ist und 50 Millionen Steuergelder versickert sind.
Bei einer Buchung mit Rail und Fly Ticket kommt man in NRW ab Frankfurt mit einer Flugreise bei einer bekannten deutschen Fluglinie viel günstiger up and away in den Urlaub.
Die schnelle und komfortable ICE Anbindung über die Rennstrecke ab Köln ist viel günstiger als z.B: die teuren Parkgebühren am Weezer Airport.
Auch in Köln beim Konrad Adenauer Airport kostet 1 Woche Parken im Parkhaus 3 fast nix.
Warum also diese überflüssigen Flughäfen in Paderborn, Weeze selbst Münster ist fragwürdig wenn ein Flughafen in der Nähe der Großstadt Dortmund in die Knie geht.
19:08
Da hilft nur noch eins. Selber Flugzeuge bauen. Im Inland, direkt in der nähe vom Flughafen. Stärkt die Region. ;-)
18:39
auch das ein Kind gruppendynamischer Innovationsbesoffenheit, macht dem Graus endlich ein Ende
18:08
Wie heißt es doch so schön in einem Lied: "auch Seifenblasen hinterlassen Trümmer". Zum x-ten mal im x-ten Jahr ließt man was von 20 Mio Euro Defizit pro Jahr. Der Zug ist lange abgefahren, der Boom längst vorbei. Wann wird das den Entscheidungsträgern endlich mal klar?
15:24
Der Flugplatz21 ist ja wohl offensichtlich eine konzertierte Aktion von CDU und SPD in stiller Übereinkunft mit der hiesigen IHK, die Kosten einer für ansässige Unternehmer angenehmen Infrastruktur dem Bürger (oder besser: Stromverbraucher) aufzubürden.
Aber im Zuge der Marktliberalisierung hat sich das sowieso bald mit dem jährlichen Zuschuss von ca. 20 Mio €, der Letzte macht dann das Licht aus.
15:24
...endlich könnte man dann in Hörde die Grundstücke am Phönex-See besser vermarkten!
Der Fluglärm am hörder Bahnhof ist dreimal am Tag unerträglich.
Die SPD ist gut beraten endlich hier die realen Fakten wahrzunehmen, diese zu erkennen und nicht weitere utopische Scheinziele für den Flughafen zu erfinden!
Seit mehr als einem Jahrzehnten schreibt dieser Kapitalvernichtungsstelle Flughafen immer noch rote Zahlen (jährlich mehr als 20 Mio. €, und weil die SPD anscheinend auf Rot steht, kann sie nicht schwarz denken und handeln. Trotz mehreren ausgebrannten Geschäftsführern in der GF des Flughafens und ihren wirtschaftlichen Halbwahrheiten.
14:41
Auch son SPD Projekt das jetzt immer mehr in die Hose geht.
Aber der Dortmundersteuerzahler bzw Stadtwerkekunde bezahlt es ja.
Macht das dingen zu.
Spart jede Menge Geld.
Aber in der SPD Großsmannssucht kommt es ja nicht vor das man gescheitert ist.
Koste es was es wolle.
ist ja nicht deren Geld was verbrannt wird.
Genau wie die GEKKO-Beteiligung, die die Prüsse-SPD ja unbedingt mit allen Mitteln durchpauken musste! Am Ende bleiben nur Verluste.
14:08
Jetzt aber schnell die Piste von Wickede bis Oespel verlängern damit den Erfordernissen der kommenden Jahrtausende Genüge getan wird.
Bis die Piste in voller Länge genutzt wird,kann man sie immerhin noch als Auto-Parkplatz nutzen,jedoch nur mit Follow-me-Fahrzeugen.
Die Anlieger von Wickede,Aplerbeck,Hörde werden es Danken,daß sie den Lärm in/aus dieser Richtung nicht mehr allein tragen müssen.
Dortmund braucht das !!
Alternativ sollte die Technik umgestellt werden : mit Abschußrampe für die verantwortlichen "Geldverbrenner" .
14:05
mit seinem dicht besiedelten Umfeld ist zum Aufbau eines neuen Großflughafens schlicht ungeeignet. Paderborn steht als Basis für die Touristen aus Sauer- und Münsterland bereit. Dortmund sollte sich auf seine Stärken besinnen, und den Geschäftsfliegern einen ordentlichen Service anbieten. Die stören auf den großen Airports und wären froh über einen guten zielgruppengerechten Service
sehe ich genau so, ausbau nicht der Landebahn sondern ein Besinnen auf die Stärke von Dortmund.
Früher ging noch Berlin, Dresden, Leipzig/Halle, Hamburg und jetzt? Für solche Flüge reicht die Start- und Landebahn völlig aus.
Wenn ich aus Dortmund nach Dresden will, kann ich das mit der Bahn, muss dann in Hannover in 8 Minuten umsteigen und benötige ca. 5 bis 6 Stunden für die gesamte Strecke. Mit dem Flugzeug ab Dortmund ca. 2 Std. (Anreise Flughafen/Check In/auf das Gepäck warten). Oder ich fliege ab Düsseldorf brauche dann aber schon eine Stunde um überhaupt zum Flughafen zu kommen. Und das ist bei vielen deutschen Städten als Ziel nicht anders.