Wasserstoffbus ging auf Jungfernfahrt

Elektrische Energie wird aus einer Brennstoffzelle gewonnen. Mit 30 Stundenkilometern im Linienverkehr unterwegs und doch kein rollendes Verkehrshindernis.

Hören tut man ihn kaum, riechen gar nicht: Der Wasserstoffbus der Vestischen, der seit dem Maifeiertag offiziell im Linienverkehr eingesetzt wird, ist ein echter Hingucker. Wenn nicht gar ein „Ablenker”: Viele Autofahrer blickten dem auffälligen Gefährt bei dessen Jungfernfahrt mit großen Augen hinterher. Gleiches galt auch für Spaziergänger und Radfaher auf der Tetraeder-Halde.

Die erklomm der Mini-Bus – er bietet Platz für 22 Fahrgäste – nämlich am 1. Mai ausnahmesweise. „Wir setzen den Bus auf der Linie 266 ein. Ab Mitte Juni werden wir mit dem Bus ganz offiziell bis auf das Plateau der Halde fahren”, so Martin Schmidt, Geschäftsführer der Vestischen.

Zusätzlich zu den

normalen Bussen

Montags bis freitags von 13.52 Uhr bis 17.52 Uhr verkehrt der Wasserstoffbus stündlich. Samstags fährt der Bus von 14.36 Uhr bis 18.37 Uhr und an Sonntagen ist er von 10.37 bis 18.37 unterwegs. Und das zusätzlich. Denn die normalen Busse der Linie 266 fahren auch weiterhin, beruhigt Norbert Konegen, Sprecher der Vestischen.

Umweltfreundlichkeit ist das Trumpf-As des Brennstoffzellenbusses. Der fährt nämlich komplett schadstofffrei. „Das Fahrzeug wird mit Wasserstoff betankt und nutzt den Sauerstoff der Umgebung. Aus dieser Kombination gewinnt er elektrische Energie und als Abfallprodukt fällt nur Wasser an”, erklärt Thomas Krämer, der Betriebsleiter der Vestischen.

Eingesetzt werden die neuen Brennstoffzellen-Busse im Rahmen des EU-Projekts „HyChain-Minitrans”. Außerdem fördern das Landesbauministerium und das Landesverkehrsministerium den Einsatz der Busse, mit dem Ziel, die Region überregional als Wasserstoff-Kompetenzzentrum zu etablieren.

34 Fahrer absolvierten

spezielle Weiterbildung

34 Fahrer hat die Vestische speziell für den Wasserstoffbus weitergebildet. Bei der Jungfernfahrt steuerte Hermann-Josef Kruse den Bus aufs Haldenplateau. „Im Prinzip fährt er sich nicht anders als andere Busse auch.” Ein zweites Display informiert ständig über den Wasserstoffstand und die Batterieladung. „Allerdings muss man sehr vorsichtig fahren, weil die Leute den Bus nicht hören. Darum muss man als Fahrer hier noch aufmerksamer sein.”

Abstriche muss man bei der Geschwindigkeit machen. Mehr als 30 Stundenkilometer sind nicht drin. Als rollendes Verkehrshindernis sehen die Verantwortlichen den Mini-Bus jedoch nicht. „Wir haben den Linienweg so gewählt, dass er zum Großteil über Straßen führt, auf denen sowieso nicht schneller als 30 Stundenkilometer gefahren werden darf”, so Konegen. Bei der Vestischen glaubt man an eine große Zukunft des Wasserstoffbusses. „Ich gehe davon aus, dass sich diese Technik auf lange Sicht durchsetzen wird”, so Martin Schmidt.

Matthias Düngelhoff