Air Berlin will nicht den Abflug machen

Wie steht es um den Flughafen Paderborn-Lippstadt? Fast möchte man die berühmten dunklen Wolken über dem westfälischen Regionalflughafen in Büren-Ahden auf­ziehen sehen, verfolgt man die „Schreckensmeldung“ dieser ­Woche, dass der größte Kunde Air Berlin eine Flugzeughalle (Hangar) und den Kundenschalter schließen will. Und doch sagt Airport-Chef ­Elmar Kleinert: „Ich habe keine Angst vor der Zukunft unseres Flughafens.“

Air-Berlin Sprecherin Alexandra Bakir bestätigte gegenüber dieser Zeitung die Pläne. Ende Oktober mache der Kundenschalter dicht, zum 1. Februar 2013 schließe der 43 Meter breite Hangar der „Air Berlin Technik“. Von den derzeit 18 Mitarbeitern im Gewerbepark sollen vier Techniker am Standort Paderborn-Lippstadt verbleiben - um Mittelstreckenflugzeuge der Linie auf dem Rollfeld zu warten.

Sparmaßnahme

Die Entscheidung ist eine Sparmaßnahme der defizitären Fluglinie. „Wir mussten feststellen, dass der Hangar nicht profitabel zu betreiben ist und leider darauf reagieren“, sagt Alexandra Bakir. Gerüchte, dass die fälligen Wartungsarbeiten künftig in der Air-Berlin-Flugzeugwerft in Düsseldorf erledigt werden, wollte die Sprecherin nicht bestätigen. „Bei der Wartung sind wir in Nordrhein-Westfalen sehr gut aufgestellt.“

Die Öffentlichkeitsarbeiterin der Fluglinie dementiert einen „Abgang auf Raten“ an den westfälischen Regionalflughäfen: „Wir bleiben ein wichtiger Partner für Paderborn-Lippstadt, ein wichtiger Anbieter von Touristik-Flügen.“ Man lege nur jetzt in der Gesamtstrategie - wie viele andere Airlines vor dem Hintergrund des gestiegenen Kosten- und Konkurrenzdrucks in der Luftfahrtbranche - den Fokus auf große Drehkreuze. Eben bisweilen zum Nachteil von Regionalflug­häfen.

52 Prozent der Touristikflüge am Airport Paderborn-Lippstadt gehen auf das Konto von Air Berlin. In den Sommerferien hatte die in Turbulenzen geratene Linie Flüge in Büren-Ahden gestrichen - worin Sprecherin Alexandra Bakir keinen Grund zur Dramatik sieht. „Der Flugplan wurde etwas heruntergefahren. Im Winter sieht es wieder ganz anders aus.“

Passagiere werden nichts merken

Jedenfalls lässt man im Management des heimischen Flughafens den Kopf nicht hängen. „Die Entscheidung von Air Berlin, die Flugzeughalle und den Kundenschalter zu schließen, hat uns nicht unvorbereitet getroffen“, sagt Sprecherin Elke Rawisch de Teran. Die Passagiere würden davon nichts merken. So werde der Schalter auf jeden Fall weiter betrieben („vielleicht von Flughafenmitarbeitern“), und auch zur weiteren Nutzung des Hangars liefen derzeit Gespräche.

Viel gesprochen wurde in den vergangenen Tagen auch über großzügige Subventionen, die Flughäfen wie Dortmund oder Kassel-Calden erhalten. Elmar Kleinert, Chef des Paderborn-Lippstädter Airports, ist deshalb gemeinsam mit seinem Kollegen Gerd Stöwer vom Flughafen Münster/Osnabrück in die Luft gegangen. Sie prangerten eine „politisch motivierte Wettbewerbsverzerrung“ an.

Ähnliche Kritik übten die beiden Flughafenmanager an der Luftverkehrssteuer, die am 1. Januar 2011 eingeführt wurde. Bei Air Berlin kann man sich dem nur anschließen. „Die Steuer ist kein passendes Instrument. Eine zusätzliche Last“, sagt Sprecherin Alexandra Bakir, „die Fluggesellschaften haben dadurch massive Probleme.“

Rolf Hansmann