Luftverkehr

Hagen. Die Pilotenvereinigung Cockpit schlägt Alarm vor Laserpointern. Die Zahl der Angriffe auf Flugzeuge mit den kleinen Blendern habe extrem zugenommen. Um einen Kleinjungenstreich handelt es sich bei weitem nicht.

„In einer Diplomarbeit der Fachhochschule Köln steht, dass ein tagsüber von einem sogenannten Laserpointer geblendeter Mensch bis zu fünf Minuten nicht richtig sehen kann”, sagt VC-Sprecher Jörg Handwerg. „Nachts ist es noch schlimmer.” Durch diese Beeinträchtigung bzw. zwischenzeitliche Orientierungslosigkeit kann der Pilot beim Landeanflug im schlimmsten Fall die Kontrolle über das Flugzeug verlieren. Denn die Vorstellung, dass ein Jet die letzten Meter bis zur Landebahn per Autopilot zurücklegt, ist laut Handwerg zwar eine häufig vorgebrachte, aber falsche Vorstellung: „In der Regel fliegt man per Hand”, sagt der Flugkapitän. „Es ist schließlich der Reiz des Berufes zu fliegen und nicht einen Automaten zu bedienen.”

Wie Taschenlampen

Angriffe auf Flugzeuge mit Lasergeräten, die wie Taschenlampen funktionieren und eigentlich als Lichtzeiger bei Vorträgen gedacht sind, sind ein weltweites Problem. „Vor ein, zwei Jahren gab es die ersten Berichten aus den USA und aus Australien”, weiß Michael Fuhrmann von der Deutschen Flugsicherung in NRW. Vor gut vier Wochen sei diese „Art Welle” in Europa angekommen, zunächst in Amsterdam und jetzt auch in Deutschland.

Fernab des Luftverkehrs wurde hierzulande bereits im vergangenen Herbst über den unsinnigen Einsatz der kleinen Lichtzeiger diskutiert: Fußball-Torwarte hatten über Störungen durch Laserstrahlen im Stadion geklagt. „Auch Lkw-Fahrer auf Autobahnen sind bereits zu Zielscheiben solcher Angriffe geworden”, ergänzt VC-Sprecher Handwerg, der die Blendversuche mit dem Steinewerfen von Autobahnbrücken vergleicht.

Leistungsstarke Blender

Leistungsstarke Laserpointer, zum Beispiel aus Österreich, können im Internet für 25 bis 50 Euro gekauft werden, weiß Axel Raab von der Deutschen Flugsicherung im hessischen Langen. Und sie können mittlerweile ein Ziel in fünf Kilometern Entfernung fixieren und schwere Augenverletzungen verursachen. „Es gibt überhaupt keine Notwendigkeit, im privaten Bereich ein solches Teil zu besitzen”, ereifert sich Cockpit-Sprecher Handwerg, „wenn es letztendlich als gegen Menschen gerichtete Waffe eingesetzt werden kann.” Der Pilot fordert wissenschaftliche Untersuchungen, die klären sollen, wo „sinnvolle gesetzgeberische Grenzen der Leistungsbeschränkung” der Lichtzeiger zu ziehen sind.

Nach Paragraf 315 des Strafgesetzbuchs kann ein gefährlicher Eingriff in den Flugverkehr mit Haft zwischen sechs Monaten und zehn Jahren geahndet werden. Der überwiegende Teil der Täter sind allerdings Jugendliche, die das Ganze „offenbar spaßig, interessant oder cool finden”, so Handwerg. Und denen offenbar die Konsequenzen ihres Handelns nicht bewusst sind. In Hamburg wurde unlängst ein 13-jähriger Junge erwischt, in Berlin ein 15-jähriges Mädchen. In den USA sind freilich bereits auch Erwachsene überführt worden, die Piloten geblendet und damit Menschenleben gefährdet haben.

Öffentlichkeit sensibilisieren

Dass die Pilotenvereinigung Cockpit jetzt Alarm geschlagen hat, findet Michael Fuhrmann von der Deutschen Flugsicherung in Nordrhein-Westfalen richtig - auch wenn er befürchtet, dass Trittbrettfahrer durch Medienberichte auf den Plan rufen könnten. „Die Öffentlichkeit muss dafür sensibilisiert werden, dass Laser-Angriffe auf Flugzeuge keine Kavaliersdelikte sind. Sie sind einfach nur gefährlich.”

Rolf Hansmann