Noch mehr Starts ab Düsseldorf?
29.05.2009 | 23:52 Uhr 2009-05-29T23:52:00+0200
Düsseldorf/Weeze. Wenn es nach dem Flughafenkonzept 2020 der Bundesregierung geht, dann starten mehr Maschinen in Düsseldorf. Der Ausbau kleinerer Flughäfen soll dagegen eingeschränkt werden. Der Airport Weeze reagiert jedoch gelassen: Betroffen seien Regionalflughäfen mit explodierenden Kosten.
Mehr Flüge ab Düsseldorf. Darauf dringt die Bundesregierung in ihrem Flughafenkonzept 2020, das jetzt im Kabinett verabschiedet wurde. Den Ausbau kleinerer Flughäfen will sie dagegen einschränken und die Genehmigungen dafür strikt an der Wirtschaftlichkeit ausrichten. Damit setzt Berlin die NRW-Landesregierung unter Druck, die bisher keine eigenen Konzepte vorgelegt hat.
Für Rhein-Ruhr von Bedeutung
Für die Entwicklung der Region Rhein-Ruhr ist das Wachstum des Flughafens in Düsseldorf „von hoher Bedeutung”, stellt Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) fest.
Mit kritischem Unterton merkt der Minister das Fehlen eines Ausbaukonzepts für den drittgrößten deutschen Flughafen an. Er fordert, dass Düsseldorf und Köln/Bonn „zukünftig zusätzlich Interkontinentalverkehr” aufnehmen.
Brisant sind die Vorgaben, die Berlin für Ausbau und Erweiterung von mittleren und kleineren Airports macht. Diese sollen künftig nur dann realisiert werden, wenn der Bedarf und die betriebswirtschaftliche Tragfähigkeit dargestellt werden könnten.
Geteiltes Echo in Düsseldorf
In Düsseldorf stieß der Tiefensee-Vorstoß auf ein geteiltes Echo. Peter Knäpper, Flughafen-Experte der SPD, betonte: „Wir sagen nicht Ausbau, wir sprechen lieber von Weiterentwicklung - und zwar von qualitativer.” Oberbürgermeister Dirk Elbers (CDU) sagte: „Ein Wachstum ist immer nur „in einem begrenzten Rahmen möglich, auch mit Rücksicht auf die Bevölkerung.”
Das Flughafenkonzept der Bundesregierung stieß am Flughafen Niederrhein in Weeze erwartungsgemäß ebenfalls auf großes Interesse. Es attestiere in den Kernaussagen, so Geschäftsführer Ludger van Bebber zur NRZ, dass Deuschland nach Berlin keine weiteren Neubauten benötige.
Die Kritikpunkte des Konzepts würden bei den Regionalflughäfen ansetzen, die nachhaltig ihre Betriebskosten nicht in den Griff bekommen und dauerhaft Zuschussträger seien. Dies sei in Weeze dauerhaft nicht der Fall, so van Bebber. (NRZ)
17:02
Als Segelflieger, der darauf angewiesen ist ein wenig (mehr geht in unserer region wegen DUS und CGN ohnehin nicht) kann ich zu den hier aufgeführten Argument noch das Argument des Luftraumraubes hinzufügen. Bis dato ist der Luftraum rund um NRN noch relativ frei befliegbar. Ryanair hat sich entschieden, nach NRN zu fliegen in voller Kennntnis der vorhandenen Luftraumstruktur. Jetzt mäkeln sie bei der DFS rum und versuchen Druck aufzubauen, um entsprechende - für sie günstige - Luftraumänderungen durchzusetzen. Der Wahnsinn dabei ist, daß 5 Flugminuten weiter südöstlich mit DUS ein für solchen Flugbetrieb optimaler Luftraum existiert - kostet halt ein paar Cent, den zu nutzen (wenn man in DUS landet). Da forciert RYR lieber den für sie kostenlosen Luftraumraub.
Gruß
Torsten
19:15
Lärm macht krank. Dies ist völlig unstreitig !
Insbesondere in der Nacht.
Hier ist ein besonderes Ruhebedürfnis des Menschen erforderlich.
Die Fluglinen können durchaus mit einer Betriebszeit von 7.00-22.00 leben. Da wird immer noch genug Geld verdient.
Problem ist, daß es diejenigen wenig juckt die vom Fluglärm nicht betroffen sind.
Deshalb sollte man durchaus auch die wirtschaftlichen Aspekte der Fliegerei erörtern um hier einen anderen Ansatzpunkt zufinden.
18:33
Da kann man mal sehen dass nicht nur Politiker wie Herr Tiefensee Schachsinn erzählen und sich um die Belange der Bürger überhaupt nicht kümmern. Immerhin hat er als Bürgermeister von Leipzig schon dafür gesorgt das ganze Ortteile Dank Lärmterror am Tage und in der Nacht zersiedelt worden sind(siehe Archiv Stern)
Der SPD Mann überholt damit die FDP deren Forderung es schon lange ist Düsseldorf auszubauen.
Dies SPD schädigt sich bei den betroffenen Bürgern in Anbetracht der anstehenden Wahlen mal wieder selber.
Lärm und damit Verbundenen Gesundheitlichen Risiken die z.B. vom Fluglärm ausgehen schein überhaupt nicht mehr zu interessieren, Hauptsache die Wirtschaftsbosse, Geschäftsleute können so schnell wie möglich ihre Ziele erreichen. Den fluggeilen Bürgern bleibt ja auch noch der Billigflug in die Sonne.
Im mittleren Ruhrgebiet wohnen Menschen die vom Lärmterror des Düsseldorfer Flughafens stark betroffen sind.
Zum Thema Zersiedelung und Lärmterror kann man sich auch im südlichen teil de Ruhrgebietes ein Bild machen.
Ich selber wohne im Südlichen Teil von Essen also genau über der Haupteinflugschneise des Flughafens. Viele der Anwohner beklagen sich über den permanenten Lärm bis spät in die Nacht. In unserem Bereich stehen sehr viele Wohnungen leer die von Mietbewerbern mit der Begründung abgelehnt werden dass sie nicht in einer Flugschneise wohnen wollen.
Die Leute die das nicht begreifen sollten sich mal in Bewegung setzen und sich vor Ort mal ein Bild davon machen und nicht nur dümmliche Kommentare schreiben.
21:17
Weeze hat 1015 Arbeitsplätze (nicht 1000)
1000 stellt Ryanair zur Verfügung
15 sind bei Hamburg International
14:22
Hey genau! Und in Zukunft dann auch bitte nur noch 2 Autobahnen, eine Eisenbahntrasse und 5 Tankstellen für NRW. Sie überraschen von Kommentar zu Kommentar mit neuen, tollen Ideen! :D
10:42
Rhein-Ruhr- Airport Düsseldorf
Konrad Adenauer Airport Köln/Bonn
Münster/Osnabrück
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Paderborn/Lippstadt
Dortmund
Weeze
Mönchengladbach
3 Flughäfen das ist für NRW satt.
22:35
Was da z.t. ein Blödsinn geschrieben wird, ist nicht zu glauben. Fakt ist: Alle größeren Flughäfen liegen außerhalb der Ballungsgebiete. Der Düsseldorfer Airport liegt fast Innerstädtisch und sollte nicht ausgebaut werden. Die Alternative ist nur der Airport Weeze. Zumal in der Zukunft Flugzeuge in die Lüfte gehen, die in Düsseldorf weder starten noch landen können.
19:58
Im übrigen war die Flughafenschließung zu einem Zeitpunkt, wo noch keine Maschinen in Weeze stationiert waren! Und das Bitte mal genau lesen kann ich nur zurück passen!
17:48
Ich sprach von keiner Hahn-Drohung, sonder jene, die in Weeze für eine gemacht wurde, von Leuten wie Ihnen z.Bsp.
Über 2.5 Millionen Passagieren reichen wohl selbst Ihnen nicht, um von Bedarf oder Nachfrage zu reden.
Es ist logisch, dass hier keine ICE-Strecke verlegt wird, wieso auch. Weeze möchte nicht zu einem Großflughafen werden. Wir befinden uns hier immernoch auf der regionalen Ebene, das sollte Ihnen bewusst sein.
Und mit über 2.5 Mio Paxen und über 1000 Arbeitsplätzen darf man nunmal schon vom 2. größten Regionalflughafen (hinter Hahn) reden.
Staatliche Flughäfen wie Münster, Saarbrücken, Erfurt, Paderborn sind diejenigen Häfen, die dem Staat finanziell auf der Tasche liegen, nicht aber ein Flughafen wie Weeze.
Vergleichen Sie nicht Äpfel mit Birnen!
Wenn Sie schon auf die Idee kommen RYR in DUS landen zu lassen, haben Sie das Finanzkonzept der irischen Gesellschaft m.V. nicht verstanden.
Ich bin auch kein Freund dieser Fluggesellschaft und weiß wieviel Einfluss sie auf manche Flughäfen hat, jedoch fördert sie schwache Regionen (nat.durch Eigennutz) und lässt viele Arbeitsplätze und wirtschaftliche Nischen entstehen.
Ich schlage dennoch vor sich eine Zeitung zu nehmen und ein anderes Thema zu suchen indem Sie profunderes Wissen zum Besten geben können.
Eine Region, die hinter ihrem Flughafen steht mit so banalen Mitteln schlecht zu reden kann in meinen Augen nur mit persönlicher Langeweile zu tun haben.
Gute Besserung
13:40
Bitte mal genau lesen. Ryanair hat am Flughafen HAHN gedroht dort wegzubleiben wenn ein Hahntaler eingeführt wird.
Der Ausbau von Parkplätzen am NRN wird ja nur vorangetrieben weil er praktisch nur auf dem Straßenweg erreicht werden kann.
Nur zur Erinnerung: Der Flughafen wurde für 2 Wochen komplett dicht gemacht. Es gab keine Schwierigkeiten für Ryanair z.B. in Eindhoven zulanden.
Also ist hiermit der Beweis erbracht NRN ist überflüssig.
Am Rande mal erwähnt. Damals beim Flughafen Brand in Düsseldorf war der Flughafen Köln in der Lage den gesamten Flugverkehr sofort und komplett zu übernehmen.
Wo ist der Bedarf für einen NRN Flughafen abzuleiten ?
Es gibt viel zu viele Flughäfen in NRW die sich gegenseitig das Wasser abgraben.
Zum Verkehrskonzept:
Die Flughäfen DUS und Frankfurt sind mit ICE verknüpft. Ab Köln gibt es eine Neubaustrecke wo die Züge richtig aufdrehen können.
Der Flughafen DUS wurde durch die neue Rheinquerung bei Meerbusch optimal an den Niederrhein angeschlossen.
Ich schlage vor: Ryanair landet in DUS bezahlt die üblichen Gebühren wie die anderen Airlines auch.
Mautprellerei wie in NRN geht dann nicht.
Parkgebühren bringen in Düsseldorf doch mehr in die Kasse. Das kann doch nur im Interesse des Gemeinwohl sein.
Oder?