Die Züge in NRW haben wieder freie Bahn

In der guten alten Dampflokzeit waren die Seiten der Bahnstrecken in der Regel nicht mit Bäumen oder Sträuchern bewachsen. So u. a. zu sehen auf vielen alten Bilder. Dafür sorgten viel Hände von Bundesbahnmitarbeitern und Unmengen von Pflanzengiften. Grund war vor allem die Vermeidung von Böschungsbränden bei Funkenflug.

Heute dagegen sieht es rechts und links der Strecken in der Regel wie in einem Urwald aus. Und dass es im Urwald immer mal wieder zu Astbruch kommt, liegt in der Natur der Sache.

Auf jeden Fall gibt es die Bahnmitarbeiter von damals nicht mehr in der gleichen Anzahl, zum Glück aber auch die Unmengen von versprühten Pflanzengiften nicht mehr.

Fazit: Bahn (aus wirtschaftlichen Interessen) und Bahnreisende (leider) leben mit dem Risiko von Oberleitungsschäden.

Mann o mann, ihr verbohrten Nörgler... Kaum ist mal wieder eine Störung bei der Bahn, für die die Bahn nichts kann, wird wieder gewettert und gehetzt, was das Zeug hält. Dabei sind die Ursachen solcher Störungen von Menschen gemacht, nämlich die durch den Klimawandel stärker gewordenen Gewitter (Unwetter). Wem die Bahn nicht passt, braucht sie ja nicht zu benutzen. Es wird in Deutschland niemand gezwungen, die Bahn zu benutzen. Steigt doch am besten aufs Auto um, ihr Nörgler. Kein Unternehmen hat so zu leiden, wie die Bahn, aber mit Staatsbetrieben kann man es ja machen.

Das die Verspätungen der Nah- und Fernverkehrszüge ärgerlich sind kann ich gut nachvollziehen. Aber ich finde das unmöglich, wie hier teilweise auf die Bahn rumgehackt wird. Dass Äste auf die Gleise fallen und dadurch die Oberleitung beschädigen ist bei Unwettern nicht zu vermeiden.
Und gerade bei Bochum wo viele Züge verkehren ist es doch wohl klar, dass so ein Vorfall sich auf dem Gesamten Zugverkehr auswirkt.

ICE hatten eine Verspätung von 15 Minuten,
ist ja glatt eine Verbesserung gegenüber dem
Normalfall.

Na denn, bis zur nächsten Flickschusterei,
Voraussicht war noch nie Ding der Bahn.

Als nächstes fallen ja wieder überraschend die bösen bösen Blätter, die dann die Züge unerwartet stoppen.

bald kommt wieder die zeit, in der unerwartet von den ästen, die noch nicht im draht hingen, das laub jahreszeiten bedingt der erdanziehung folgt...

nicht das es dann jemanden überrascht

Leute fahrt täglich mit der S9 Richtung Haltern und zurück, dann wisst ihr was Anschluss heißt.

#1 Nö, Einspruch! Unter der Gewinnsucht des -zum Glück- verhindertenBörsengängers Mehdorn wurde die Infrastruktur der ehemaligen Bundesbahn gnadenlos vernachlässigt und alles an die Wand gefahren. Die Personalkapazität und Infrastruktur wurden beschnitten, dass dieses Desaster vorhersehbar war. Nur nicht bei den unfähigen, betriebsfremden Bahnvorständen und unseren schlafmützigen Politikern der Kabinette unter Kohl, Schröder und Merkel. Im November 1972 fegte auch ein Orkan über Europa hinweg. Aber die Bahn hatte seiner Zeit nicht im Ansatz die Probleme, wie sie heute ein im Vergleich dazu mildes Gewitterlüftchen heraufbeschwört...

Am falschen Ende wird gespart. Viele Verspätungen, Ausfälle und Umleitungen sind hausgemacht. Nicht nur die Technik in den Zügen als solches muss o.k. sein, auch das wichtige drumherum, wie die Trassenführung, Baumbeschnitt und Streckenpflege.
Warten wir bis zur nächsten Panne.
Höhere Gewalt kann ich hier nicht wirklich sehen.
Michael Beckmann

Häufige Oberleitungsschäden durch umstürzende Bäume und abbrechende Äste weisen auf eine völlig unzureichende Streckenwartung durch die DB hin, haben also überhaupt nichts mit höherer Gewalt, aber alles mit Schlamperei und falscher Sparpolitik der DB zu tun.

Bravo.
Mal eine dickes Dankeschön an die Techniker und Monteure der Bahn, die bei Wind und Wetter schrauben, damit die Fahrgäste wieder reisen können.
Vielen Dank.