Wie man sich in brenzligen Verkehrssituationen richtig verhält
02.12.2011 | 11:45 Uhr 2011-12-02T11:45:00+0100
München. Wie muss ich mich als Autofahrer verhalten, wenn ein Bus mit eingeschalteten Warnblinkern an einer Haltestelle steht? Wie funktioniert das Reißverschlussverfahren? Zu wenig Autofahrer wüssten die richtige Antwort auf diese Fragen, sagt der ADAC.
Viele Auto- und Motorradfahrer verhalten sich nach Beobachtungen des ADAC in kniffligen Situationen oftmals falsch. "Es gibt Situationen im Straßenverkehr, in denen viele Verkehrsteilnehmer nicht genau wissen, was richtig oder falsch ist", sagt Katharina Bauer vom Münchner Automobilclub. "Denn wer weiß, Jahre nach dem Führerscheinerwerb, was beim Einfädeln im Reißverschlussverfahren zu beachten ist oder beim Vorbeischlängeln an Autos mit dem Motorrad?"
Außerdem gebe es über die Jahre immer wieder gesetzliche Änderungen, etwa beim Überholen an einer Bushaltestelle. Steht ein Bus mit eingeschalteten Warnblinkern an einer Haltestelle, dürfe dieser nur in Schrittgeschwindigkeit überholt werden, betont die ADAC-Mitarbeiterin. Auch der Gegenverkehr müsse Schritttempo fahren. Fahre ein Bus mit eingeschalteter Warnblinkanlage an eine Haltestelle heran, gelte für den nachfolgenden Verkehr ein Überholverbot. Verengen sich zwei Fahrspuren zu einer, müssen sich die Autofahrer im Reißverschlussverfahren einfädeln und auch einfädeln lassen. So sieht es die Straßenverkehrsordnung vor.
Einfädeln erst unmittelbar vor der Engstelle
"Trotzdem kommt es immer wieder zu Drängeleien und Unfällen", sagt Bauer. Deshalb sei vor allem zu beachten, dass das Einfädeln erst unmittelbar vor der Engstelle erfolge. "Der Spurwechsel muss jedoch rechtzeitig durch Blinken angekündigt werden. Das Reißverschlussprinzip gilt übrigens auch dann, wenn kein Schild ausdrücklich darauf hinweist." Oft zu beobachten sei, dass sich Motorradfahrer etwa vor roten Ampeln an Autos vorbeischlängeln. "Für Fahrer von Motorrädern gilt hier ein klares Nein", sagt Bauer.
Anders bei Fahrrad- und Mofafahrern: Sie dürften die wartenden Fahrzeuge auf der ganz rechten Spur überholen, allerdings nur dann, wenn genügend Platz vorhanden sei. Bevor die durchgezogenen Linien vor den Ampeln beginnen, müssten sich die Schlängler allerdings dann ihrer Fahrtrichtung entsprechend auf der richtigen Spur einordnen. (dapd)
08:29
...der kann sich mal die Tips für Führerscheinbewerber ansehen, die hier von Fachleuten gegeben werden:
http://www.fahrtipps.de/frage/bus-warnblinklicht-ueberholen.php
Da wird das Notwendige schon relativiert...
Wie mag das wohl weitergehen?
08:18
@popeye2 ; So hat jeder seine Grenzbereiche - denn noch nerviger sind die Asifahrer, die an einer Masse Autos auf der Verzögerungsspur vorbeibrettern und sich im letzten Moment in die Ausfahrt zwängen. "Stau? Nicht mit mir..."
@Papageiengeplapper: Sie haben eine sehr phantasievolle Auslegung des Begriffs Nötigung. Die Wartezeit, die Sie bei Ihrem Fall "erdulden" müssen ist nicht der durchaus sinnvollen Schutzregel geschuldet, sondern dem ständig wiederkehrenden Fehlverhalten unbelehrbarer Idioten, die gegen die Regel die Kreuzung zu stellen. Halten Sie sich mit Ihrer Kritik und Ihren Beeinträchtigungen doch an die.
Es ist wirklich so, daß die Dreistigkeit einer immer größer werdenden Anzahl von "Autofahrern" ständig zunimmt. Die von teddybalu in 2) geschilderten Situationen erlebe ich ebenfalls täglich, zum Beispiel auf der Twentmannstrasse. Haltestelle mit Verkehrsinsel und hinter dem Bus (wenn auch nicht mit Warnblinke, sondern "nur" rechtsblinkend). Mit hoher Wahrscheinlichkeit düst irgend ein Penner links an den Wartenden und der Querungshilfe vorbei, um dann im nachfolgenden 30-er Abschnitt an der Tuttmannschule noch andere Fahrzeuge, die unverschämterweise 30 einhalten, noch zu überholen. Die finden sich sicherlich clever, aber ich wenn ich hier schreibe, was ich denen wünsche wird der Beitrag gesperrt.
13:54
Mit dem Reissverschluss ist ja fast noch nachvollziehbar, die Nummer ist ja erst recht wenige Jahre eine Pflichtveranstaltung und keine Empfehlung mehr.
Was ich wesentlich bedenklicher finde, ist, dass beubruhigend viele die Farben der Ampel als grobe Richtlinie sehen.
09:42
@#1 Wahnsinn, was Ihnen so auffällt. Hammer. Und was hat das mit dem Thema zu tun? Wären da jetzt 3 hell- orange- farbene Pixel mehr hätten auch Sie verstanden, worum es geht? Ich fasse es nicht.
Bezüglich der warnblinkenden Busse ist es vielen bis heute nicht klar, wie man sich verhalten muss, und noch viel mehr, worum es überhaupt geht. In meinem Umfeld ist mir eine Haltestelle (Rathaus Rellinghausen) bekannt, an der Linienbusse regelmäßig warnblinkend anhalten. Verhalte ich mich in Fahrtrichtung des Busses entsprechend (ja, das tue ich), ist der "Scheibenwischer" hinter mir fast schon die Regel. Kann ich mit leben. Tue ich das in Gegenrichtung (mache ich nicht immer), riskiere ich einen Auffahrunfall, da niemand damit rechnet und mehr darauf bedacht ist, die Ampel bei grün mitzubekommen. Das Schutzziel, die mitunter quer über die Straße hechtenden Schüler der Albert- Einstein- Schule, wird nicht erreicht.
Bezüglich der Reissverschlussregelung ist mein Eindruck, dass es heute viel besser läuft als vor etlichen Jahren. Gefühlt war es in den 80ern eher die Ausnahme, dass sich die Mehrheit an die Regelung hielt. Heute sind es nur relativ wenige Deppen, die die Regelung auszuhebeln versuchen.
09:34
@ #2: es geht auch weniger einseitig. JA, es gibt Autofahrer, die sich so verhalten. Das werden dieselben sein, die auch generell Tempolimits, Abstands- und Vorfahrtsregeln misachten. Da spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Bus handelt oder nicht.
Andersherum wird man (zumindest im Gebiet der EVAG) als Autofahrer ständig duch die unsinnig ausgeführte Vorrangschaltung des ÖPNV zum stehenbleiben genötigt. Zumindest ist es in meinen Augen Nötigung, wenn die Vorrangschaltung schon greift, wenn auf einer KREUZENDEN Querstrasse mit ÖPNV-Verkehr eine Bahn an der Haltestelle ANKOMMT und der kreuzende Autoverkehr bereits zum Stillstand gebracht wird.
Dann darf man solange warten, bis die Bahn angekommen ist, alle Leute ein- und ausgestiegen sind. die Bahn wieder abgefahren ist und die Kreuzung wieder freigegeben wird. Dabei handelt es sich oft um 2 oder gar 3 Grünphasen, die nicht stattfinden. Statt dann lange vor der Bahn weg zu sein und mit deren Fahrgästen gar nicht in Berührung zu kommen, darf man dann ständig hinterherfahren (wenn man ab dieser Kreuzung zufällig in die gleiche Richtung fahren will, wie die EVAG).
Eine typische Verschlimmbesserung durch grüne Verkehrspolitik. Resultat: höhere Abgasemissionen an der betroffenen Ampel für alle Anwohner/ Passanten und steigende Blutdrücke der Verkehrsteilnehmer - super !
13:36
Man muss sich schon mal als Autofahrer ein bißchen weiterbilden und kundig machen über neue Verkehrsregeln. Dazu gibt es genug Medien, wo man diese Informationen herbekommt.
16:45
Viel nerviger sind die (meist am Wochende) anzutreffenden Autofahrer, die mit dem Reissverschlussystem nichts anfangen können und kilometerlange unnötige Staus verursachen. Bereits hunderte Meter vor der Einfädelung blinkend und stehend die Fahrspur versperrend, verschwenden sie unnützt Verkehrsfläche und verlängern den Fahrzeugstau auf den Fahrspuren. Noch härter sind dann noch die Fahrer, die am Ende der Fahrbahnzusammenführung durch centimeternahem Auffahren keinen reinlassen wollen. Man sollte die Spinner einfach wegrammen dürfen. Zum Glück hat die Polizei teilweise ein Auge darauf.
Bei erheblich höherer Fahrzeugdichte klappt es innerhalb der Woche meist viel besser.
11:43
Wen interessiert das denn schon?
Der Bus steht mit Warnblinker, schnell noch dran vorbei!
Der Bus möchte abfahren?
Aber doch nicht vor mir!
Der Bus steht an einer Haltestelle, wo in der Mitte eine Verkehrsinsel ist?
Da fahre ich doch links an der Insel vorbei!
Das sind Ausnahmen?
Leider nein, das erlebe ich TÄGLICH!
11:40
Very interesting: Der ADAC aus München schreibt über Busse Mit Warnblinkern - gezeigt wird ein Bus der Berliner Verkehrsbetriebe OHNE eingeschaltete Warnblinkanlage...