Pedelecs mit Anfahrhilfe - Fahrrad oder Kfz?
07.08.2011 | 11:45 Uhr 2011-08-07T11:45:00+0200
Bremen. Kraftfahrzeug oder Fahrrad? Das ist hier die Frage. Der ADAC und der ADFC streiten, welcher Kategorie Pedelecs mit Elektromotor zuzurechnen sind. Wichtig ist dies, denn ein Kfz hat zum Beispiel auf dem Radweg nichts zu suchen.
Die sogenannten Pedelecs sind unter Radfahrern beliebt. Zu unterscheiden sind hierbei Räder mit einer reinen Tretunterstützung, die weiterhin den Tritt in die Pedale erfordern, und solche mit einem kleinen Elektromotor, der bei geringen Geschwindigkeiten auch selbstständig bis 6 km/h beschleunigt. Letztere sieht der ADAC als Kfz an, der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) widerspricht dieser Auffassung. Die durch einen Elektromotor selbstständig bis zu einer Geschwindigkeit von 6 km/h angetriebenen Pedelecs sind nach Meinung des ADAC ein Kfz, weil sie eben allein fahren, ohne dass der Fahrer zusätzlich noch tritt.
Kinderanhänger und Radwegbenutzung verboten
Hierin sieht der ADFC aber einen Fehler. Gemäß einer europäischen Richtlinie seien Fahrräder, die mit einem elektrischen Hilfsantrieb bis 250 Watt ausgestattet sind, von der Zulassung als Kfz ausgenommen. Hierfür muss die Motorunterstützung bei spätestens 25 km/h aufhören, was bei nahezu allen Pedelecs der Fall ist. Deshalb sind sie Fahrräder und Fahrzeuge, aber keine Kraftfahrzeuge. Der ADFC hat guten Grund auf die Einordnung als Fahrrad zu drängen. Ein Kfz darf nämlich keine Radwege benutzen. Auch Kinderanhänger, die an das Rad gehängt werden, sind dann verboten. Für Kraftfahrzeuge gesperrte Wege sind mit Kfz-Pedelecs ebenfalls tabu. Auch die lobenswerte 0,5-Promillegrenze wäre einzuhalten.
Rechsexperten schaffen Klarheit
Aufklärung liefern die ARAG-Rechtsexperten. In der Regel unterscheidet man demnach zwischen Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs unterstützen den Fahrenden nur, solange dieser auch tatsächlich in die Pedale tritt. Beträgt die abgegebene Leistung dieser Trethilfe nicht mehr als 250 Watt und endet die Unterstützung bei maximal 25 km/h oder wenn der Fahrer das Treten unterbricht, so bleibt dem Gefährt der Status als Fahrrad erhalten. Schnelle Pedelecs, die auch 'S-Pedelecs' genannt werden, die diese Grenzwerte überschreiten, aber nicht schneller als 45 km/h sind, müssen entsprechend der europäischen Richtlinien eine Typenprüfung aufweisen. E-Bikes können gar noch schneller fahren. Deshalb sind E-Bike und S-Pedelec aufgrund ihrer Antriebe nicht mehr als Fahrräder einzustufen. Das Führen des E-Bikes setzt mindestens eine Mofa-Prüfbescheinigung voraus. (mid)
08:14
....damit diese nicht aufs Pedelec umsteigen und ihr Auto abschaffen....!
Wie süß! Meinen Sie nicht, wer als Autofahrer Bock darauf hätte, ständig nass zu werden und nichts und niemanden transportieren zu können, wäre schon längst auf ein Mofa umgestiegen?
14:31
Der ADAC und der ADFC kann unter sich diskutieren was sie wollen. Das interessiert mich nicht die Bohne. Nur sollen sie sich nicht zu den Allwissenden aufschwingen und uns ggf. noch weitere unsinnige Gesetze herbeireden. Die Reglementierungswut ist ohnehin schon durch die EU gegeben.
21:41
Meine Meinung: das Hickhack wird von der Automobillobby geschürt, um mögliche Käufer zu verunsichern, damit diese nicht aufs Pedelec umsteigen und ihr Auto abschaffen. Warum sonst Testet ein AUTOMOBILclub, welcher sich laut eigenen Angaben für die Interessen der Auto-, Motorrad- und Bootsfahrer einsetzt Fahrräder?
21:17
So ist das, wenn man Technik auf die Strasse bringen will, die das Fahrradfahren erleichtert.
In den 50er Jahren gab es Herren- und Damenräder die mit Sachsmotoren als Fronttriebler nachgerüstet werden konnten, die man vor Steigungen gestartet hat. Mal eben 20 km/h erreicht und das auch noch bergauf, die Motorentechnik leistete im Schub- oder Pedalbetrieb keinen Vortrieb, sodass der Hilfsmotor nur ein Hilfsmotor war.
Deutscher Reglementierungs- und Bevormundungswahn, lässt wahrscheinlich den 2 radtechnischen Fortschritt zu Lasten der Umwelt wieder einstampfen.
Es ist mit Prüfbescheigunugspflicht für Jugendliche uinsinnig. Mit 2T- Benziner gehts schneller und einfacher vorran.
Ältere können auf echte Fahrräder mit E- Hilfsmotor umsteigen.
20:29
Ein Ausschuss produziert das was der Name schon sagt! Und wenn man nicht mehr weiter weiss dann bildet man einen Arbeitskreis!
17:22
Erstmal einen Ausschuss bilden (wie der Name schon sagt), dann eine Arbeitsgruppe und in 20 Jahren haben wir das schon auf der Kette.
14:52
KFZ ?????
theoretisch ist auch ein MOFA ein Fahrrad (mit Hilfsmotor) und darf rein rechtlich auf einem Radweg fahren. Oft - und sinnvoll- steht an Radwegen aber der Hinweis keine Mofas da sie im Vergleich zu früher einfach zu groß geworden sind im Unterschied zu den Pedelecs. Ein KFZ im eigentlichen Sinne hat eine Zulassung und ein normales Kennzeichen, Ausnahme LKR mit Beschränkung....
Die Frage ist vielmehr ist es ein Fahrzeug oder Spiel-/Sportgerät, welches gar nicht im öffentlichen Verkehrsraum bewegt werden kann.
Heutige Mofas in ihren gewaltigen Dimesionen aber mit ihrer extremen Drosselung stellen sowieso nur ein Verkehrshindernis dar. Mein Mofa für früher 35-40 ab Werk, niemanden hat es gestört und ich konnte ohne mich in Lebensgefahr zu bringen auf einer mehrspurigen Straße links abbiegen (Spurwechsel!!)....
14:22
Wo ist jetzt genau ihr Problem, Rumelner???
12:38
Das muss jetzt aber ganz heftig beraten und diskutiert werden.Das ist auch gaaaaans wichtig.
Juristen und solche die sich dafür halten jetzt aber ran.Was sind wir Deutsche bekloppt. Das tut echt schon weh im Kopp