BMW bastelt mit Active Hybrid 3 am Öko-Image
09.07.2012 | 08:45 Uhr 2012-07-09T08:45:00+0200
Garching. Einen Wagen nach dem anderen setzt BMW unter Strom. Zunächst vor allem für den Markt in Nordamerika und Asien konzipiert, kommt nun auch der neue BMW Active Hybrid 3 vom Fließband gerollt. Dabei wurde vor allem auf die Sportlichkeit des neuen Modells geachtet. Wie üblich muss beim Hybriden aber auch der Umwelt-Aufpreis beachtet werden.
BMW setzt seine Flotte weiter unter Strom . Nach X6, 7er und 5er wird nun auch der 3er mit einem Elektromotor ausgestattet. Allerdings liegt der Fokus beim 3er ActiveHybrid 3 (ab 52 300 Euro) weniger auf Sparsamkeit und Verzicht, als auf Sportlichkeit und Dynamik . 'Wir wollten den BMW unter den Hybriden bauen', sagt Active Hybrid 3-Projektleiter Herbert Negele.
Über den verfügen die Bajuwaren natürlich schon. In Gestalt des Active Hybrid 5. Was lag also näher, die gesamte Antriebseinheit aus Verbrennungs- und Elektromotor in den 3er zu verpflanzen? Dazu noch ein speziell abgestimmtes Energiemanagement, fertig ist der 'grüne Dreier', der von seinen konventionellen Brüdern nur am Active Hybrid 3-Schriftzug auf den C-Säulen, am Heck und den Einstiegsleisten sowie mattierten Chrom-Abgasendrohren und in Alu satinierten Fensterumrandungen zu unterscheiden ist.
Plus: kräftiger Antrieb, ausgezeichnete Fahrdynamik, niedriger Verbrauch
Minus: kleiner Kofferraum, hoher Anschaffungspreis
Technische Daten: BMW ActiveHybrid 3 Fünftürige Limousine mit Hybridantrieb
Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,62 Meter/1,81 Meter/1,43 Meter/2,81 Meter
Kofferraumvolumen: 390 Liter; 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner mit 225 kW/306 PS
max. Drehmoment: 400 Nm bei 1200-5000 U/min
E-Motor: 40 kW/55 PS
Drehmoment: 210 Nm
Systemleistung: 250 kW/ 340 PS
Systemdrehmoment: 450 Nm, 0-100 km/h: 5,3 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Verbrauch: 5,9 Liter Super/100 km
CO2-Ausstoß: 139 g/km
Preis: ab 52 300 Euro
Innerhalb von 5,3 Sekunden auf 100 km/h
Unterm Blech arbeitet der 225 kW/306 PS starke Dreiliter-Sechszylinder, schon aus dem 335i bekannt, in Kombination mit einem 40 kW/55 PS starken Elektromotor. Die Systemleistung von 250 kW/340 PS errechnet sich aus der Addition der maximalen Leistungsangebote des Otto-Motors und der Batterieeinheit, die 25 kW/36 PS beiträgt. Dieses Leistungsangebot gelangt via ZF-Achtgang-Automatik an die angetriebenen Hinterräder. Damit spurtet die Limousine binnen 5,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Dennoch gibt BMW den EU-Normverbrauch mit nur 5,9 Liter (139 g/km CO2) an.
'Die Hybridversion war von Anfang an ein fester Bestandteil in der Entwicklung der neuen 3er-Baureihe', erklärt Negele. Gut zu sehen am gelungenen Packaging des Hybridantriebs: der E-Motor steckt Platz sparend im Gehäuse der Achtgang-Automatik und die Lithium-Ionen-Batterie ist unterm Kofferraum zwischen den Hinterrädern versteckt. Das lässt den Kofferraum zwar um 90 auf 390 Liter schrumpfen, aber immerhin bietet der Hybrid -Dreier noch eine Durchlademöglichkeit sowie eine ebene Ladefläche, wenn die Rücksitzlehnen nach vorne geklappt werden.
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16:29
Zitat #3:
...Aber ich persönlich halte ebenfalls nichts von einem BMW mit Ökoimage. BMW sollte den Downsizing-, Hybrid und Elektro-Wahnsinn endlich beenden und und wieder bezahlbare Reihensechszylinder anbieten....
Genau das ist es. Dieser "ÖKOKRAM" bringt nur was bei Stop/undGo, z.B. Stau,Stadt.
Dafür kaufT man sich doch speziell kein Auto! Der normale 3l mit identischer Leistung braucht auch nicht mehr. Bei vernünftiger Fahrweise dürfte er wegen des geringeren Ballasts sogar sparsamer sein!
Dann habe ich Sie anscheinend falsch verstanden und gebe Ihnen natürlich Recht! BMW hat auch (oder gerade) bei den 3L-Motoren schon genug für die Effizienz geleistet. Und wer sich einen 3L-BMW gönnt, will sowieso in erster Linie Fahrspass und keine Spritsparwettbewerbe gewinnen.
14:36
@ feder24: Wo ist das Problem? Darf ein verbrauchsarmes Fahrzeug nicht gleichzeitig sportlich sein? Widerspricht das etwa der verbohrten Öko-Ideologie? Gehen den Klimaschützern und Hobbyweltrettern mittlerweile die Argumente gegen teure und sportliche Fahrzeuge aus?
Aber ich persönlich halte ebenfalls nichts von einem BMW mit Ökoimage. BMW sollte den Downsizing-, Hybrid und Elektro-Wahnsinn endlich beenden und und wieder bezahlbare Reihensechszylinder anbieten.
09:16
Öko Image: so,so
Damit spurtet die Limousine binnen 5,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Dennoch gibt BMW den EU-Normverbrauch mit nur 5,9 Liter (139 g/km CO2) an....
Da ist wohl eine tolle Erfindung gemacht worden.
Und wie oft muß man an die "Tanke" fahren, um den gewonnenen Sprit zurückzugeben!
09:10
Dieses Auto ist Umweltschutz in höchster Perversion!